До 5% дальнобойщиков не смогут работать с электронными транспортными накладными из-за нежелания или невозможности использовать смартфон. Таким прогнозом на конференции «Реальный комтранс» поделился HR-директор Dentro Георгий Полянский, его слова приводит Logirus.
По мнению Георгия Полянского, часть водителей просто не понимает, как работать с электронными документами, а некоторым претит работа с ними. Такие водители будут уходить из отрасли либо искать работу, где наличие смартфона не обязательно.
Представитель Dentro отметил, что рынок труда в автоперевозках сегодня испытывает острый кадровый голод, а дефицит водителей категории CE достигает 25%. Вакантными остаются до 160 тысяч рабочих мест, нехватку водителей испытывает 68% транспортных компаний. Средний возраст водителей категории СЕ, по данным Dentro, вырос до 40-49 лет и ежегодно повышается на 2-3 года: молодёжь в профессию не идёт.
Георгий Полянский подчеркнул, что сегодня у транспортных компаний простаивает порядка 20% техники. Простои носят сезонный характер, их пик приходится на январь, май и август, когда водители проводят время с семьёй, занимаются посадкой и сбором урожая. Стоимость суток простоя фуры для транспортной компании Полянский оценил в 28 тысяч рублей, а месяц простоя — в 800 тысяч рублей.
Зарплаты водителей, по словам эксперта, за последние три года выросли в 2-2,5 раза и составляют в среднем 250 тыс. рублей. Георгий Полянский уверен, что в обозримом будущем они продолжат расти: впереди — горячий сезон, за которым последует сезонный спад и праздники, которые водители захотят провести дома.
Представитель Dentro перечислил факторы, из-за которых проблема нехватки водителей остаётся актуальной. Это старение кандидатов и демография, длительное и дорогостоящее обучение, непопулярность профессии и конкуренция с другими сферами (внутригородские перевозки, такси, стройка и т. д.). Также играют свою роль тяжёлые условия труда, социальная незащищённость, материальная ответственность, контроль со стороны работодателя и психологический фактор (многие соискатели хотят проводить время с семьёй и ночевать дома). Соискателей также могут оттолкнуть высокий возраст техники в автопарке и отсутствие на автодорогах элементарных удобств, мест для отдыха и питания.
Георгий Полянский отметил, что соискателям сегодня важны понятная система расчёта зарплаты, стабильность выплат, понятный график, возможность карьерного роста и комфортная техника. Привлечь кадры помогают программы стажировки, оплата обучения на категорию СЕ и реферальные программы.
Представитель Dentro подчеркнул, что многие водители хотят получать деньги за свою работу без задержек, сразу после выполнения рейса, и один из маркетплейсов уже практикует такие выплаты. По мнению эксперта, это — серьёзное конкурентное преимущество, которое в будущем может стать трендом.
