Сутки простоя грузового автомобиля на пограничном переходе обходятся перевозчику как минимум в $500. Об этом пишет ТАСС со ссылкой на совладельца и заместителя директора ПЭК Вадима Филатова.
Убыток возникает из-за перерасхода топлива, затрат на питание и размещение водителя и косвенных издержек — потери эффективности транспортного средства и труда его водителя. Если ожидание на МАПП затягивается более чем на три дня, себестоимость рейса может увеличиться на 10-25%.
Вадим Филатов отмечает, что по условиям большей части договоров ответственность перевозчика не предусмотрена в случае, если его опоздание вызвано обстоятельствами непреодолимой силы. Но чтобы избежать штрафов, перевозчику придётся документально подтвердить факт наступления таких обстоятельств.
Напомним, 6 марта стало известно о застрявших в Иране российских дальнобойщиках: водители не могли покинуть страну из-за начавшихся в ней боевых действий и закрытия границы со стороны Азербайджана. Позже ТАСС сообщил, что на проблему отреагировал президент России Владимир Путин, после чего Азербайджан возобновил пропуск грузовых автомобилей.
