Срок службы китайских тягачей в 1,5-2 раза короче, чем европейских. Об этом на форуме ForAuto-2026 рассказал основатель компании «Интра логистикс» Максим Козин, его слова приводит Logirus.
По словам предпринимателя, в разгар зимы от 10 до 15% китайских тягачей постоянно находятся в ремонте. Машины выходят из строя очень часто, что уже привело к созданию нового формата придорожного сервиса: на трассах работают электрики, готовые по звонку выехать к машине и провести экстренный ремонт, чтобы та могла продолжить движение.
Ещё одно последствие недолговечности китайских машин — высокая потребность в обновлении автопарков. Максим Козин допускает, что из-за существенно сократившегося жизненного цикла перевозчикам придётся покупать тягачи чаще. Если китайская техника станет основой российского автопарка, через десять лет объёмы её продаж могут вырасти вдвое в сравнении с докризисными продажами европейских тягачей.
Такой сценарий станет позитивным для дилеров и негативным для перевозчиков. По мнению предпринимателя, вторичный рынок европейской техники повлиять на ситуацию не сможет, так как качественные подержанные машины уже выкуплены. Оставшейся техники, которую будут восстанавливать под продажу перекупщики, хватит ещё на пару лет.
Напомним, недавно в НАПИ подсчитали, какие тягачи с пробегом в возрасте пяти и десяти лет сохраняют наибольшую остаточную стоимость.
