Современное решение защищает от штрафов в период весенней просушки, даёт возможность бесплатно оформлять электронные ТН и помогает сократить многотысячные расходы, о которых многие перевозчики даже не догадываются.
Рынок цифровых решений для логистики растёт ударными темпами: по данным KEPT, ежегодно он увеличивается примерно на треть, а к 2030 году объём рынка превысит 800 миллиардов рублей. О растущем интересе к цифровым платформам и о том, как «цифра» проникает в работу средних и малых перевозчиков, мы поговорили с СЕО компании-разработчика TMS CARGO.RUN Тимуром Каримовым.
Тимур, здравствуйте! По данным исследований, спрос на цифровизацию логистики растёт как на дрожжах. Можете подтвердить эту информацию?
— Добрый день! Да, с 2022 по 2024 годы наша выручка выросла более чем в два раза. Но по-настоящему переломным стал 2025 год, когда мы выпустили облачную платформу для управления малыми автопарками — CR Start. Сегодня мы столкнулись с ажиотажем, какого не видели никогда.
Почему он возник?
— Во-первых, на рынке впервые появилось эффективное решение, которое предлагает малым перевозчикам возможности, ранее доступные лишь самым крупным транспортным компаниям. Тем самым «федералам», которые у всех на слуху. Другие похожие сервисы, ориентированные на малый бизнес, обладают урезанным функционалом, но не CR Start.
Во-вторых, сыграла роль ориентация на управление автопарком. Дело в том, что большинство похожих сервисов «заточено» под экспедиционные компании, не обладающие собственным транспортом. Фактически у нас получилась младшая, но не менее эффективная версия CARGO.RUN.
Должно быть, спрос на «цифру» подстёгивает грядущее внедрение электронных накладных?
— Да, и это третья причина ажиотажа. Я уверен, что многие перевозчики будут тянуть до последнего, и в конце августа операторам ЭДО придётся работать в авральном режиме, подключая и обучая предпринимателей.
Нашим пользователям такие проблемы не грозят. В CR Start оформление электронных ТН совершенно бесплатно, многие пользователи уже освоили эту возможность и готовы к 1 сентября. Им не придётся в авральном режиме осваивать эту технологию — а их конкурентам, возможно, придётся.
Четвёртая причина — маршрутизация. У нас она, пожалуй, самая продвинутая на рынке. Наша команда ежедневно актуализирует базу запрещающих знаков, АПВГК и рамок «Платона», отслеживает сроки и условия весенней просушки дорог в регионах. Водителям и логистам не нужно об этом думать. Навигатор в мобильном приложении сам выстраивает маршрут, учитывая вес и габариты машины, а в случае с весенними ограничениями — находящийся в ней груз. Можно просто включить приложение и отправляться в рейс.
Навигатор также учитывает стоимость топлива на заправках и рассчитывает самый выгодный маршрут, подсказывая, где лучше заправиться.
И, наконец, пятая причина — унификация. CR Start объединяет в одном окне функционал Excel, Telegram, 1С и других программ и решений. В нашем сервисе создавать документы, вести заявки, учитывать доходы и расходы, оценивать эффективность собственного парка и найти точки роста с помощью 20 отчётов.
Опишите целевую аудиторию CR Start. Это небольшие автопарки?
— Верно, в основном это ИП и компании, у которых от 2-3 до 10-15 сцепок. Те, кто раньше не автоматизировал логистику и пользовался теми самыми Excel, Telegram, 1С или какими-то другими неспециализированными решениями.
Да, не секрет, что часть перевозчиков до сих пор ведёт учёт «на коленке». Можно ли как-то оценить эффект от автоматизации таких бизнесов?
— Конечно, мы опрашивали пользователей и проводили подсчёты. В итоге выделили пять основных точек возникновения расходов, которые можно сократить. Это:
- порожние пробеги (~15 тыс. рублей на одну сцепку в месяц);
- отклонения от маршрута (~15 тыс. рублей на одну сцепку в месяц);
- опоздания (~3,5 часа в месяц, около 7 тыс. рублей);
- простои на погрузках и выгрузках (~3 часа в месяц, около 6 тыс. рублей);
- переплата за топливо (~15 тыс. рублей на одну сцепку в месяц).
Это приблизительные цифры. Но опыт наших клиентов, ранее работавших, как вы выразились, «на коленке» или использовавших устаревшие решения, показывает, что совокупный эффект может достигать 45-50 тыс. рублей в месяц. Соответственно, для автопарка из десяти сцепок экономия составит 450-500 тыс. рублей.
Получается, привычка к Excel обходится перевозчикам очень дорого.
— Да, это вредная привычка, но свойственная людям. Многие боятся внедрять что-то новое, отказываться от программ, которыми пользуются 10, 15 а то и 20 лет. Важно понимать, что эти примитивные инструменты буквально тормозят бизнес.
Для многих перевозчиков информация о ненужных, вредных расходах становится шоком.
Наши клиенты с удивлением узнают об огромных (до 30%!) порожних пробегах, регулярных отклонениях от маршрута, о том, что водители заправляются не там, где выгодно, а там, где удобно — и переплачивают за топливо тысячи рублей.
Одно из главных возражений в таком случае касается интеграции. Нужно не только потратить деньги, но и установить и настроить ПО, обучить персонал…
— Устанавливать ничего не нужно, ведь решение облачное. Зарегистрироваться, внести информацию о компании и начать работу можно за 5 минут. Внести в систему информацию о 10 сцепках и нескольких логистах и подключить мониторинг можно за считаные минуты. А если что-то будет непонятно, просто позвоните в техподдержку: вам быстро помогут.
Узнать о CR Start больше можно на сайте платформы.
Новым пользователям доступна бесплатная 14-дневная демо-версия.
