Перевозчики всё чаще не могут получить оплату за выполненные рейсы из-за финансовых трудностей у компаний-заказчиков. Можно ли исключить этот риск?
В апреле Росстат сообщил, что объём просроченной дебиторской задолженности российского бизнеса установил исторический рекорд, достигнув отметки в 8,2 триллиона рублей. Речь идёт о неоплаченных в установленные сроки работах, товарах и услугах. За год суммарная задолженность перед компаниями выросла на 1,5 триллиона рублей (или на 22%).
Опрошенные РБК эксперты связывают тревожную динамику с замедлением экономики, повышением цен и сокращением потребительской активности, а также с падением выручки и высокой ключевой ставкой.
Всё чаще сталкиваются с неоплатами участники рынка автомобильных грузоперевозок — это подтверждают данные ATI.SU. Если раньше неоплата обычно означала, что контрагент оказался мошенником, то сегодня некоторые заказчики отказывают перевозчикам в выплатах из-за финансовых проблем.
* * *
В октябре 2025 года ИП Лимонова Нина Михайловна, перевозчик с собственным транспортом (код в ATI.SU 90152) договорился с ООО РАКЕТА (код в ATI.SU 6286423) о доставке партии станков и оборудования из Рязани в Лысьву за 140 тысяч рублей.
Груз успешно доставили грузополучателю, а заказчику были отправлены подтверждающие документы. Но получив документы, заказчик перевёл перевозчику пять тысяч рублей с таким комментарием: «Денег нет, появятся — заплатим».
В течение нескольких месяцев перевозчик пытался добиться оплаты, но тщетно: то ли денег действительно не было, то ли заказчик решил потратить их на что-то более важное. Сотрудник компании-заказчика сперва обещал оплатить перевозку, а затем перестал брать трубку. На выставленную претензию он никак не отреагировал. Казалось бы, шансы в таком случае стремятся к нулю.
И всё-таки деньги удалось вернуть. Перевозчик нашёл заказ на ATI.SU и, прежде чем взять его, воспользовался услугой Гарантия оплаты перевозки. В начале 2026 года перевозчик обратился в ATI.SU и получил оставшиеся деньги — 135 тысяч рублей. Последующей судебной тяжбой займётся логистическая платформа: для перевозчика эта история благополучно закончилась.
— Мы так и не поняли, оказался наш заказчик мошенником или компания просто осталась без денег, — объяснил нам представитель перевозчика. — Сейчас рынок штормит, наступил переломный момент: из-за новых требований к экспедиторам часть компаний будет вынуждена прекратить работу. Возможно, мы столкнулись с недобросовестной компанией, которая решила набрать долгов перед закрытием, но это лишь моё предположение.
* * *
Гарантия оплаты перевозки — это сервис, который поможет не остаться без денег за рейс, если у грузоотправителя возникнут проблемы с оплатой. Стоимость рейса возместит логистическая платформа ATI.SU. Оформить гарантию можно до даты выгрузки, а если заказчик откажется платить — идти в суд не придётся; тяжбу ATI.SU возьмёт на себя.
Чтобы проверить, доступна ли гарантия оплаты для конкретного заказчика, перейдите по ссылке и укажите его ИНН и стоимость перевозки. Оформить гарантию могут перевозчики из России, Беларуси, Казахстана, Узбекистана, Кыргызстана и Армении.
ATI.SU рекомендует использовать гарантию при работе с новыми, незнакомыми контрагентами. Многие участники логистической платформы, однако, используют сервис на повседневной основе, и такой подход оправдан — ведь даже проверка финансового состояния компании не исключает риски, связанные с внезапными убытками, кассовыми разрывами, неоплатами и другими проблемами, которые сегодня возникают в том числе и у крупных, давно знакомых компаний.
