Собственный автосервис перестаёт быть вспомогательным звеном и становится необходимостью для крупных транспортных компаний. Об этом на конференции «Реальный сервис» рассказал операционный директор ТК Dentro Илез Хамурзиев, его слова приводит Logirus.
В автопарке Dentro 1200 сцепок, порядка 300 из них — европейские, а остальные — китайские. Компания располагает собственной СТО, которая в августе закрыла 25 тысяч нормо-часов; ещё порядка 10 около нормо-часов было закрыто в сторонних сервисах, где машины обычно проходят плановый несложный ремонт.
Использование сторонних сервисов для капитальных ремонтов Илез Хамурзиев считает невыгодным: по его словам, чтобы окупить такой ремонт, машина затем должна находиться в эксплуатации 2-3 месяца. В апреле этого года компания запустила агрегатный участок с четырьмя мотористами, которые отремонтировали 45 двигателей; ни одна из машин по рекламации не вернулась.
Представитель Dentro также отметил, что стоимость нормо-часа в российских сервисах составляет порядка 2400 рублей, тогда как в собственном сервисе — около 1000 рублей. Ещё один фактор, помогающий экономить — прямые договоры с поставщиками запчастей, шин и смазочных материалов. Эксперт подчёркивает, что наценка на запчасти в сторонних сервисах может достигать 30-80%.
По словам Илеза Хамурзиева, при размере автопарка в 100-200 машин обслуживание в сторонних сервисах может быть целесообразным, однако при этом у компании должна быть собственная точка для контроля состояния транспорта. При размере парка от 500 машин собственный сервис становится необходимым.
Представитель Dentro напомнил, что средний срок службы автомобиля в России растёт и составляет около 15 лет, а обслуживать старый автопарк труднее и дороже.
