На выставку едут смотреть технику, но сама по себе новая машина не делает перевозку прибыльнее. Деньги парк теряет в других местах: на расходе топлива, на простоях и порожнем пробеге, на неисправности, которую заметили уже в рейсе. 22 и 23 сентября эти потери разберут на бесплатных практических сессиях в Казани — в конференц-зале отеля Muse of City, в нескольких минутах от «Казань Экспо», где в эти дни проходит COMTRANS 2026.
Разбирать будут с трёх сторон, каждый со своей. Олег Еськов расскажет о топливе и стиле вождения, Фаем Ахметзянов — об экономике рейса и работе логиста, Сергей Кулаков — о техническом состоянии машин и профилактике аварий.
Олег Еськов (Proffit GO) десять лет руководил крупной транспортной компанией и за это время увеличил её парк с 50 до 1500 единиц техники. Его тема — топливо и стиль вождения. На одном и том же плече два водителя могут показывать совершенно разный расход. По оценке Еськова, разница между экономичной и небрежной ездой может достигать 500 тыс. рублей в год на одну машину. На сессии он покажет, как выявлять такие отклонения по данным автомобиля и почему одного обучения водителей недостаточно, если потом не контролировать результат. Но топливо — только одна часть экономики перевозки.
Фаем Ахметзянов (CARGO.RUN), восьмой год работающий в цифровой логистике, разберёт деньги, которые теряются уже после выхода машины на линию: порожний пробег, простои, отклонения от маршрута и реальную экономику отдельного рейса. Отдельный вопрос — производительность логиста. Сколько машин можно вести одновременно, прежде чем начинают расти простои, теряться заявки и снижаться качество управления? На практике этот показатель напрямую влияет на себестоимость перевозки, но в обычной отчётности его часто не видно.
Третий уровень — техническое состояние автомобиля. Сергей Кулаков («Век АйТи Технологий») расскажет о скрытых потерях и профилактике аварийности: какие отклонения можно заметить заранее, что показывают диагностические данные и во сколько обходится неисправность, обнаруженная уже на маршруте, по сравнению с профилактикой.
В итоге три выступления складываются в одну цепочку: водитель влияет на расход, логистика — на загрузку и пробег, техника — на стоимость эксплуатации и надёжность рейса. После выступлений участники смогут обсудить со спикерами собственные цифры и ситуации из работы автопарка. Также им предложат калькулятор экономии топлива, который рассчитывает потенциал не по средним значениям рынка, а по данным конкретной компании.
Программа рассчитана на собственников и руководителей компаний с собственным парком, работающих на магистральных перевозках. Участие бесплатное, количество мест ограничено ста участниками.
