В 2026 году российский рынок грузоперевозок могут покинуть 10–13 тыс. компаний, а доля десяти крупнейших игроков к концу 2027 года — вырасти с 18–20% до 25–27%. На фоне ожидаемой консолидации клиенты международной юридической фирмы White Stone начали искать действующие транспортные компании для покупки или партнерства.
Потенциальных инвесторов интересуют не отдельные автомобили и не юридические лица без операционной деятельности, а работающие перевозчики с собственной клиентской базой, сотрудниками и логистическими компетенциями.
Основная цель поиска — компании, у которых сборные перевозки и консолидация грузов обеспечивают не менее 60–70% выручки. Годовой оборот потенциального объекта сделки должен начинаться от 300 млн рублей. Среди других критериев — не менее двух терминалов в разных регионах, от 50 активных корпоративных клиентов, собственная логистическая функция и выстроенная последняя миля.
«Потенциальных покупателей интересует работающая компания, которую можно сохранить, развивать и интегрировать в более крупную структуру. Формат может быть разным: приобретение бизнеса целиком, покупка доли или отдельных активов, стратегическое партнерство либо поэтапный выход собственника», — рассказала партнер практики инвестиционно-банковских услуг White Stone Татьяна Бровкина.
Ожидаемая волна сделок совпадает с масштабной перестройкой регулирования отрасли. С 1 сентября 2026 года Федеральный закон № 140-ФЗ вводит обязательные электронные перевозочные документы, а с 1 марта 2027 года компании и ИП, занимающиеся автомобильными грузоперевозками, должны будут войти в единый цифровой реестр перевозчиков на платформе «ГосЛог». Об изменениях ранее сообщал Минтранс России.
