Переход на электронные перевозочные документы — это шаг вперёд, однако для многих участников рынка этот шаг может оказаться трудным. Таким прогнозом поделилась с журналистами портала Рейс.рф директор логистической компании «Сокол Трейд» Ольга Сокольникова.
Предприниматель уверена, что до 70% участников рынка не готовы к переходу на ЭДО. Главная трудность заключается в интеграции электронного документооборота с внутренними системами учёта: для этого понадобится помощь IT-специалиста.
Интеграция вкупе с сопутствующими расходами (получение лицензий, оформление электронных подписей, обучение сотрудников) станет новой статьёй расходов для автоперевозчиков. Они также окажутся в зависимости от государственных сервисов: в случае технических сбоев перевозка может остановиться.
Кроме того, перевозчики столкнутся с потерей привычной гибкости. Вопросы, которые раньше можно было решить по телефону или через мессенджер, перестанут решаться таким образом: каждое действие должно будет проходить через цифровую процедуру.
— Вероятно дублирование документов на сложных маршрутах, особенно в международной логистике и мультимодальных перевозках. Например, на направлениях Китай–РФ уже обсуждают ситуацию, при которой придется одновременно вести несколько цифровых форматов документов для разных систем, — допускает Ольга Сокольникова.
В то же время переход на ЭДО сделает рынок грузоперевозок более прозрачным и упростит контроль за движением грузов. Крупным компаниям станет проще отслеживать статус документов, хранить историю операций, подтверждать те или иные действия в спорных ситуациях. ЭДО также снизит объём бумажной работы, упростит поиск документов и сократит количество ошибок и конфликтов между заказчиками перевозок, экспедиторами и перевозчиками.
