В 2025 году средний возраст водителей большегрузных автомобилей в России обновил максимум и вырос до 46,9 лет. Об этом пишет РБК со ссылкой на данные Атракс.
Сообщается, что в IV квартале докризисного 2019 года средний возраст водителя большегруза составлял 44 года. Ключевой причиной его повышения эксперты называют недостаточный приток молодых специалистов. Основной рабочей силой сегодня являются опытные возрастные водители: они компенсируют кадровый разрыв и поддерживают функционирование логистических цепочек.
Эксперты допускают, что если такая динамика сохранится, то уже в среднесрочной перспективе отрасли понадобится принятие системных мер для привлечения молодых специалистов. Такими мерами могут стать улучшение условий труда, обеспечение социальных гарантий, запуск образовательных программ и повышение престижа профессии водителя.
В 2024 году заместитель генерального директора NC Logistic Артем Васканян рассказал журналистам РИА Новости, почему молодёжь не хочет становиться дальнобойщиками. По словам эксперта, молодых людей отпугивают низкая престижность профессии, а также условия труда, высокая нагрузка и материальная ответственность.
