В 2025 году тарифы китайских перевозчиков были на треть ниже, чем у российских компаний из-за несопоставимой себестоимости перевозок. Об этом пишет Lenta.ru со ссылкой на обзор ассоциации «АвтоГрузЭкс», ТК ПЭК и Dizi Group.
Сообщается, что за прошедший год перевозчики из Китая привлекли на 15% больше заявок на российском направлении. Обслуживание одного грузовика при пробеге в 13 тысяч километров в месяц для них обходится в 624 тысячи рублей, в то время как для российских компаний — в 936 тысяч рублей.
Президент ассоциации «АвтоГрузЭкс» Вадим Филатов отмечает, что в Китае новый тягач можно купить за 4,5 миллиона рублей, а в России его цена составляет 6,5 миллионов. Генеральный директор Dizi Group Динар Хабибуллин добавляет, что лизинговая ставка в КНР составляет 3-5% в сравнении с 21-25% в России. Ремонт техники в России стоит дороже на 44%, зарплаты водителей также значительно выше, чем в Китае. Кроме того, в КНР ниже налоговая нагрузка, а размер НДС составляет 9%.
Разрыв в себестоимости перевозок увеличивается, и китайские компании всё чаще отправляют машины вглубь России, составляя конкуренцию отечественным перевозчикам. Чтобы поддержать российские компании, в «АвтоГрузЭкс» предлагают ввести льготы и снизить ставки лизинга до 5-10%, а срок заключения договоров продлить до семи лет. В Dizi Group также предлагают изменить практику предоставления льгот по утильсбору при покупке техники для международных перевозок и закупать грузовики напрямую в Китае с привлечением субсидий и льготных кредитов. Кроме того, перевозчики просят усилить контроль над взиманием штрафов за нарушение ПДД и неоплату «Платона» китайскими перевозчиками.
Вадим Филатов отметил, что соответствующее обращение уже подготовлено и в скором времени будет передано в государственные органы.
Напомним, в конце декабря стало известно, что китайские транспортные компании рассматривают возможность найма российских водителей.
