Сроки восстановления рынка коммерческого транспорта остаются неопределёнными. Об этом сообщает «АВТОСТАТ» со ссылкой на заместителя руководителя управления по работе с импортёрами «Газпромбанк Автолизинг» Артура Саруханова.
Эксперт отмечает, что снижение ключевой ставки Центробанка России идёт не так быстро, как ожидали многие перевозчики. В связи с этим спрос на новую технику не растёт, а бизнес всё чаще отдаёт предпочтение более доступным машинам с пробегом.
Директор департамента маркетингового анализа ПАО «КАМАЗ» Александр Мигаль отмечает, что на рынок продолжают влиять прежние факторы: экономическая ситуация, старение автопарков и большие складские запасы, сформированные в 2023 и 2024 годах.
— Высокие ставки лизинга и рост издержек транспортных компаний вынуждают перевозчиков выжимать максимум из текущего парка, несмотря на некоторое восстановление рынка грузоперевозок, — отмечает эксперт.
По словам руководителя отдела продаж коммерческих автомобилей «Дунфэн Мотор Рус» Никиты Чурсина, главной проблемой сегодня является состояние отрасли автоперевозок. Тарифы на перевозки остаются низкими, а операционные расходы перевозчиков высоки.
Коммерческий директор ГК «Интерлизинг» Антон Гуреев также подчёркивает, что многие перевозчики сегодня предпочитают эксплуатировать технику до полного износа или расширять автопарки, покупая машины с пробегом, чтобы снизить финансовую нагрузку.
Максим Мажуга («Авито») в свою очередь отмечает, что спрос на грузовики даже при улучшении условий лизинга будет определяться уверенностью перевозчиков в завтрашнем дне. Чем более предсказуемой будут загрузка и доходность транспортных компаний, тем активнее будут приниматься решения об обновлении автопарков.
