Нехватка водителей может привести к росту тарифов на автоперевозки. Об этом Ленте.ру рассказал основатель ГК «Маршал» и сооснователь логистической платформы «КаргоТех» Михаил Белоусов.
По данным hh.ru, в I квартале 2026 года водители разместили или обновили свыше 159 тысяч резюме — на 34% больше, чем в предыдущем квартале. Однако на дальних маршрутах дефицит кадров сохраняется. По словам Михаила Белоусова, у работы дальнобойщика есть специфика, отталкивающая многих соискателей.
— Дальнобойщик должен быть готов проводить значительную часть времени в дороге, работать с высокой ответственностью за автомобиль и груз и соблюдать жесткий график. Для многих молодых специалистов такой формат работы оказывается менее привлекательным, особенно когда есть возможность выбрать профессию с сопоставимым доходом, но без длительного отсутствия дома, — объясняет эксперт (цитата по Lenta.ru).
Из-за нехватки водителей перевозчики сталкиваются с дополнительными расходами. Простои техники приводят к убыткам и r увеличению сроков доставки. Привлечение кадров с помощью повышения зарплат и дополнительных выплат повышает себестоимость перевозок, что может сказываться и на стоимости перевозимых товаров.
— Если водителей недостаточно, бизнесу приходится компенсировать дефицит деньгами, условиями работы или дополнительными ресурсами. Поэтому кадровая проблема постепенно становится экономической: она может влиять на стоимость самого перемещения товара от производителя до покупателя, — резюмирует Михаил Белоусов.
Напомним, недавно в ассоциации «Автогрузэкс» сообщили, что в первой половине 2026 года средний возраст дальнобойщика превысил 55 лет.
