CARGO.RUN разобрал 195 вопросов, которые транспортные компании задают о переходе на электронные транспортные накладные, и разложил их по темам. Самая крупная группа оказалась не про закон: 20 вопросов — о том, как перестроить внутренние процессы и проверить готовность контрагентов.
С 1 сентября 2026 года ЭТрН становится обязательной для всех участников перевозки. Вопросы собирали и систематизировали при подготовке сборника «195+ ответов на вопросы про ЭТрН», ответы сверяли по федеральному закону № 140-ФЗ, приказам Минтранса, разъяснениям ФНС и постановлениям правительства.
Пять самых объёмных тем:
- переход, процессы и контроль — 20 вопросов;
- водитель, QR-код, связь и проверка на дороге — 19;
- экспедитор, агент и субподряд — 19;
- электронные подписи, МЧД и полномочия — 17;
- общие правила обязательного перехода — 16.
Если сложить темы, где речь о людях и полномочиях — кто подписывает, чем подписывает, кто за что отвечает, — наберётся 70 вопросов из 195. Больше трети всего сборника.
Формулировки говорят сами за себя: «Может ли логист подписать за водителя ночью?», «Телефон разрядился, что показывать инспектору?», «У водителя кнопочный телефон, как работать?», «Что делать, если контрагент не готов к 1 сентября?».
— Самый честный вопрос звучит так: в моей схеме я подписываю бумажные накладные за всех, ЭТрН тут вообще применима? Ответ — нет, и это главная перемена. Система показывает реальную цепочку: кто отгрузил, кто повёз, кто принял. Расписаться за всех больше не выйдет, — говорит Шамиль Хамадеев, соучредитель и технический директор CARGO.RUN.
Эти вопросы разберут в прямом эфире завтра, 11 августа, в 15:00 по Москве. Участие бесплатное, свой вопрос можно прислать до начала трансляции.
Зарегистрироваться можно по ссылке.
