В мае 2026 года российский рынок тяжёлых грузовиков может прекратить затянувшееся падение. Об этом порталу «Бизнес Онлайн» рассказал замгендиректора КАМАЗа по продажам и сервису Антон Сарайкин.
Представитель КАМАЗа ожидает, что по итогам мая рынок перейдёт к росту либо покажет нулевой результат. Он напоминает, что в начале 2026 года продажи грузовиков продолжали сокращаться, однако в марте темпы снижения замедлились, а в апреле оно почти остановилось. Рынок грузовиков, по мнению аналитиков автогиганта, развивается циклично; до нового максимума остаётся около трёх лет.
Одной из причин снижения спроса стала ключевая ставка. По прогнозам КАМАЗа, оживление на рынке станет возможным при ставке 12%: это необходимое, но не единственное условие для роста продаж. На рынок продолжают оказывать влияние большие запасы техники — как новой, так и возвращённой лизинговым компаниям. Этот фактор будет сохранять влияние до I квартала 2027 года.
Власти могли бы стимулировать спрос на технику, введя меры поддержки для обновления автопарков. Антон Сарайкин напоминает, что российский парк грузовиков является одним из самых старых в мире, а средний возраст техники составляет около 15 лет — примерно вдвое больше, чем в Китае. Представитель КАМАЗа подчёркивает, что предложенные компанией инициативы по обновлению парка обсуждаются на уровне правительства.
