Крупные грузовладельцы начали исключать из тендеров перевозчиков, не перешедших на электронный документооборот и не готовых к работе с электронными транспортными накладными. В ближайшие месяцы с отказами могут столкнуться и небольшие перевозчики, работающие по разовым заявкам — об этом нам рассказал генеральный директор CARGORUN Тимур Каримов.
По словам эксперта, процесс перехода на электронный документооборот трудоёмок: перевозчикам необходимо оформить квалифицированные электронные подписи для сотрудников, выбрать оператора ЭДО, обучить диспетчеров и водителей и синхронизировать работу с заказчиками.
— В среднем этот процесс длится 2-3 месяца. Те, кто начнут переход на ЭДО в августе, 1 сентября окажутся перед выбором: оформлять бумажные накладные в нарушение закона или отказываться от рейсов, — отмечает Тимур Каримов.
Труднее всех придётся тем, кто возит грузы для стройки, рынков, малых производств: у таких заказчиков тоже могут быть проблемы с ЭДО, и перевозчикам придётся донести до них необходимость подключения к электронному документообороту. С другой стороны, крупные грузовладельцы уже сейчас начинают исключать из тендеров перевозчиков, не внедривших ЭДО, — добавляет эксперт.
Напомним, с 1 сентября использование электронных транспортных накладных станет обязательным. В мае в крупных городах России проходит серия конференций «Цифровизация транспорта 2026», где перевозчики расскажут, как внедрили электронный документооборот, а эксперты объяснят, как перейти на «цифру» с наименьшими затратами и максимально использовать возможности современных решений для повышения рентабельности.
Участники конференций узнают:
- как перейти на электронные накладные без лишних затрат и остановки работы;
- где перевозчики теряют деньги и как начать зарабатывать больше;
- где брать заказы и почему одни перевозчики получают их, а другие — нет;
- как сократить расходы на топливо и держать их под контролем.
Расписание и программа конференций доступны на сайте: https://start.cargorun.ru/event2026/
