Компании, занимающиеся экспедированием, сталкиваются с трудностями при регистрации на платформе «ГосЛог». Об этом пишет аналитический центр «Эксперт» со ссылкой на участников рынка.
Генеральный директор «ЛОРРИ» Олег Хаустов отмечает, что регуляторная база по некоторым аспектам контроля сформирована не до конца, а механизмы её применения до сих пор прорабатываются.
— Отдельную проблему представляет сам процесс регистрации: большинство поданных заявок до сих пор не рассмотрены, что создает правовую неопределенность для участников рынка, формально исполнивших требования закона, — отмечает предприниматель (цитата по «Эксперт»).
Обеспокоенность вызывает и грядущее внедрение электронного документооборота. Олег Хаустов уверен, что многие представители малого и среднего бизнеса к нему технически и организационно не готовы. Эту точку зрения разделяет представитель компании-интегратора: он отмечает, что начинать подготовку к внедрению ЭДО необходимо уже сейчас, не дожидаясь сентября. По мнению Олега Хаустова, сложившаяся ситуация может привести как к массовому переходу компаний в серый сектор, так и к сокращению грузопотока.
Директор «КИТ Групп» Максим Киселёв (в автопарке компании — только полуприцепы, доставляют их наёмные тягачи) также рассказывает о трудностях при регистрации в «ГосЛоге».
— Если раньше мы считались перевозчиками, то в новой идеологии становимся экспедиторами. Заявку на регистрацию на платформе «ГосЛог» мы подали, но ответ пока не получили. Уже потратили очень много времени, чтобы интегрировать это в нашу систему и систему клиента-грузоотправителя, — объясняет Максим Киселёв (цитата по «Эксперт»).
Предприниматель отмечает, что еженедельно сталкивается с какими-то новыми вызовами, связанными с внедрением ЭДО — их приходится решать вместе с компанией-интегратором цифрового решения. Сложившуюся ситуацию он сравнивает с чёрным ящиком, в котором двигаться приходится на ощупь.
Андрей Станкевич (авиакомпания «Авиакон Цитотранс») опасается, что переход на ЭДО может вызвать сложности с ввозом товаров по параллельному импорту.
— В связи с предстоящим переходом на электронный документооборот не знаю, как будем разбираться с параллельным импортом. Все будут радоваться прозрачности грузоперевозок, при этом российские заказчики не смогут получать иностранную технику и комплектующие, без чего не выживет наша экономика, — отмечает Андрей Станкевич (цитата по «Эксперт»).
