В России резко выросли ставки на рефрижераторные перевозки. Об этом пишет Forbes.
По данным издания, к марту 2026 года тарифы на автомобильные рефрижераторные перевозки выросли в среднем на 30% в сравнении с осенью прошлого года, а на некоторых направлениях ставки прибавили 50%.
Директор по локальному транспорту FM Logistic в России Маргарита Табунова отмечает, что в регионах Урала и Сибири спрос существенно превышает предложение, а тарифы поднялись в полтора раза. Операционный директор Pooling Александр Никонов утверждает, что на некоторых направлениях цены удвоились: например, рейс по маршруту Москва – Новосибирск осенью прошлого года стоил 250 тысяч рублей без НДС, а сегодня стоит 500 000 рублей.
Дорожает и железнодорожная доставка температурных грузов. По словам генерального директора ТЛК «Байт Транзит» Алексея Шпикельмана, доставка на Юг и на Дальний Восток в годовом выражении подорожала на 30-40%.
Вадим Филатов (ПЭК) отмечает, что рост ставок продолжается. Во второй половине марта тарифы на температурные автоперевозки выросли на 20-30% в годовом выражении, а стоимость километра пробега фуры на маршруте из Москвы в Санкт-Петербург прибавила 33% и достигла 106 рублей без НДС.
Опрошенные Forbes эксперты отмечают, что оборот скоропортящейся и чувствительной к температуре продукции увеличивается как на внутренних, так и на международных направлениях. Внутри России растёт рынок готовой еды; поставки свинины в Китай за первые 10 месяцев 2025 года прибавили 84%; увеличивается и импорт мяса из-за рубежа. Кроме того, компании внедряют более жесткие стандарты качества после усиления контроля и роста цен на продукцию. Алексей Шпикельман рассказывает, что раньше некоторые предприниматели пытались экономить, перевозя грузы в тентованных машинах с минимальной изоляцией или в изотермах с выключенной рефустановкой, но сегодня такие практики используются реже.
Участники рынка автоперевозок также отмечают, что рост ставок может быть вызван естественным восстановлением рынка после выбытия техники, массовых возвратов взятых в лизинг машин. По данным сервиса «Без торга», в 2025 году лизинговым компаниям вернули 33 тысячи машин, большая часть из них — грузовики.
Собеседники Forbes назвали и другие возможные причины роста ставок: это связанная с санкциями нехватка комплектующих для рефустановок, высокие цены на запчасти и обслуживание прицепов, а также рост сопутствующих расходов (тариф «Платона», утильсбор, НДС). Сказаться на тарифах могут и новые правила для экспедиторов.
Маргарита Табунова прогнозирует, что к лету тарифы на температурные перевозки стабилизируются и снизятся на 5-7%, однако тренд на повышение ставок будет долгосрочным.
— Осенью будет очередная волна роста. Дефицит транспортных средств наложится на пик деловой активности и подготовку к новогоднему сезону, рост тарифов может составить 10–15% к уровню лета, — приводит слова эксперта Forbes.
