Привлекательность профессии водителя грузовика продолжает снижаться. Об этом Национальной службе новостей (НСН) рассказал член общественного совета при Ространснадзоре, президент ассоциации «ГрузАвтоТранс» Владимир Матягин.
Комментируя недавнее сообщение «Коммерсанта» о сокращении количества учеников в автошколах, Матягин отметил, что проблема нехватки водителей стоит не так остро, как раньше.
— В прошлом году рынок серьёзно почистился, многие люди из бизнеса этого ушли, индивидуальные предприниматели пошли работать в более крупные компании. Поэтому глобального дефицита больше не наблюдается, все зависит от условий и стабильности зарплат, — приводит слова эксперта НСН.
По словам Матягина, сегодня наблюдается тренд на снижение зарплат, а соискатели при выборе работы ориентируются в первую очередь на стабильность выплат. При этом глава «ГрузАвтоТранса» подтверждает, что притока новых кадров в профессию практически нет. Это объясняется спецификой работы водителей.
— Дальнобойщики – это специфический формат работы, человек постоянно не находится дома. Это очень влияет на семьи, люди чаще разводятся. Россию посмотреть сегодня можно другими путями, не только через эту профессию, — говорит Владимир Матягин. — Влияет нехватка инфраструктуры, мест, где можно отдохнуть и так далее. Сегодня проще пойти в курьеры, ты находишься дома при этом, а зарплату получаешь хорошую.
Эксперт уверен, что в ближайшие десятилетия решить проблему с помощью беспилотных грузовиков не получится: такие машины могут работать лишь на трассах, обеспеченных соответствующей инфраструктурой, а в их кабинах должны находиться водители-операторы.
