В 2025 году в России упал спрос на автомобильные грузоперевозки. Об этом пишет Lenta.ru со ссылкой на заместителя генерального директора ПЭК Андрея Мякина.
По словам эксперта, в прошедшем году негативная динамика наблюдалась во всех сегментах логистики, а наихудшая ситуация сложилась в первом полугодии. В феврале индикатор Атракс, отражающий соотношение грузов и транспорта, был ниже, чем в разгар пандемии COVID-19: свободных машин на рынке оказалось значительно больше, чем грузов. Из-за этого тарифы на перевозки рухнули, а многие перевозчики столкнулись с убытками.
Непростая ситуация сложилась в сегменте железнодорожных перевозок. С января по сентябрь погрузка на сети РЖД снизилась на 6,7% — это падение стало крупнейшим за последние 10 лет. Грузооборот морских портов в этот же период сократился на 2,4%.
К концу года ситуация начала стабилизироваться. Значение индикатора Атракс стало положительным (спрос на перевозки превысил объём свободных машин). Продажи грузовиков начали расти: с июля по ноябрь было повторно реализовано порядка 30% машин, изъятых ранее лизингодателями. Однако рост тарифов в 2025 году не превысил уровня инфляции, поэтому говорить о значительном улучшении ситуации пока рано.
Андрей Мякин допускает, что возможное снижение ключевой ставки до 12% к концу 2026 года может способствовать улучшению ситуации и росту спроса на автоперевозки.
