ГЛОНАСС на мусоровозах: новые требования, штрафы и решения в 2025 году Версия для печати

С сентября 2025 года ужесточаются требования к перевозке ТКО: владельцев мусоровозов без ГЛОНАСС-оборудования могут оштрафовать до 600 000 ₽ за рейс. При этом 26% операторов до сих пор не установили систему. Как избежать санкций и подготовить автопарк к новым правилам?

С апреля 2025 года в России начали действовать новые правила контроля за вывозом твёрдых коммунальных отходов (ТКО). Теперь освобождение от штрафов за перегруз предоставляется только тем мусоровозам, которые оснащены системой ГЛОНАСС и передают телеметрию в государственную платформу ФГИС «УТКО». Это означает: если техника не передаёт телеметрию, она может быть оштрафована до 600 000 рублей за рейс.

По сути, транспортировка мусора приравнивается к перевозке опасных грузов. Все автомобили, занятые в этой сфере, обязаны быть подключены к ГЛОНАСС, чтобы власти могли отслеживать маршруты и контролировать разгрузки вне санкционированных полигонов.

Почему ГЛОНАСС стал обязательным для мусоровозов?

1. Прозрачность перевозок. Ранее недобросовестные перевозчики могли занижать объёмы ТКО, чтобы платить меньше. Теперь маршрут, вес и частота рейсов автоматически фиксируются и проверяются в ФГИС «УТКО».
2. Усиление надзора. С 2024 года контроль со стороны Росприроднадзора усилился. За отсутствие ГЛОНАСС возможны не только штрафы, но и приостановка работы или отзыв лицензии.
3. Национальный проект «Экология». К 2030 году Россия должна перейти на 100% сортировку отходов. Без цифрового контроля логистики эту цель не достичь.

Статистика подключения (июль 2025)

По состоянию на 25 июля 2025 года, около 74 % мусоровозов России передают телеметрию в ФГИС УТКО — это свыше 18,5 тыс. машин из 25 тыс. зарегистрированных. При этом около 6 500 машин остаются вне контроля — они не подпадают под мораторий и не учитываются при расчёте тарифа.

Региональный разрыв: «красная» и «зелёная» зоны

67 регионов России подключены к системе более чем на 50 % — они в «зелёной зоне». 6 регионов входят в «жёлтую зону» (20–50 % подключений), а 4 субъекта — в «красную зону», где передача данных ниже 20 %: Дагестан, Ингушетия, Ивановская область, Чукотка.

С 1 сентября — обязательный АСН для всех

С 1 сентября 2025 года в отрасли обращения с отходами вступают в силу сразу два ключевых изменения:

1. По Постановлению Правительства РФ № 293 от 07.03.2025, перевозка ТКО будет разрешена только на автомобилях с зарегистрированной аппаратурой спутниковой навигации (АСН).
2. С этого дня начнёт действовать цифровое ценообразование: ФАС обяжет учитывать данные из ФГИС «УТКО», ЭРА-ГЛОНАСС и территориальных схем при расчёте тарифов.

Операторы без данных могут потерять доход: их техника не попадёт в расчёты, а амортизационные выплаты — заморозят.

Как отсутствие ГЛОНАСС влияет на бизнес

Российский экологический оператор предложил исключать рейсы без телеметрии из тарифа. Это значит: если машина не подключена — она работает в убыток. Такие рейсы не оплачиваются, не учитываются и повышают риски штрафов.

Кроме того, с 18 июля 2025 года вступил в силу закон № 209-ФЗ, ужесточающий наказания. Штрафы выросли до 600 000 ₽, особенно за отказ пройти контроль или грубое превышение массы.

Мораторий действует — но только при условии, что техника передаёт данные в ФГИС «УТКО». Без этого защита не работает.

Игнорирование требования о спутниковом мониторинге мусоровозов теперь неизбежно влечёт за собой серьёзные последствия:

1. Штрафы за перегруз. Ространснадзор опубликовал подробную шкалу наказаний за превышение габаритов и массы.

Таблица 1 - Штрафы для крупногабаритных транспортных средств

Таблица 2 - Штрафы за нарушение весового контроля в 2025 году

2. Угроза лишения лицензии. Если оператор систематически нарушает требования — не устанавливает ГЛОНАСС, допускает несанкционированные свалки и прочие нарушения — он рискует потерять лицензию на работу в сфере обращения с отходами.

3. Отстранение техники от работы. На стационарных и мобильных пунктах весогабаритного контроля инспекторы Ространснадзора теперь обязаны проверять наличие зарегистрированного трекера.

Интеллектуальный контроль и выгрузка

Современные телематические комплексы позволяют отслеживать не только маршрут, но и:

• факт выгрузки отходов;
• расход топлива;
• количество рейсов и километраж.

Если данные неполные — рейсы могут признать фиктивными. Это отражается на тарифах и репутации оператора.

Почему часть мусоровозов не подключена

По данным Минприроды, на середину 2025 года около 9 000 машин по стране остаются вне системы. Причины:

• Устаревшее или несертифицированное оборудование.
• Сбои в передаче данных.
• Отсутствие бюджета на модернизацию.

Однако на рынке уже доступны проверенные решения. Установка занимает 1 день, данные передаются автоматически, совместимы с 1С и личным кабинетом.

Узнать стоимость

История из региона: как подключение решает проблему

В одном из регионов Северного Кавказа мусоровозы 2 года не проходили контроль — водители обходили весовые пункты, занижали объёмы и регулярно получали штрафы. После установки сертифицированных трекеров и интеграции с ФГИС «УТКО» количество претензий со стороны надзорных органов сократилось на 85 %. Дополнительно оператор получил повышенный тариф благодаря точной отчётности. Решение окупилось за 2 месяца.

Частые вопросы (FAQ)

Зачем вообще нужна передача данных в ФГИС «УТКО»?
Это обязательное требование закона. Без этого оператор теряет право работать в отрасли. Кроме того, система помогает защититься от штрафов и повысить доверие регуляторов.

Как проверить, подключена ли техника к системе?
Проверить можно через личный кабинет оператора ФГИС «УТКО» или запросив отчёт у поставщика оборудования.

Что будет, если данные отправляются с ошибками или с задержкой?
Система может распознать такие рейсы как фиктивные. Это риск пересмотра тарифа и возможных санкций. Надёжность передачи — ключевой параметр при выборе оборудования.

Можно ли интегрировать телематику с зарплатами водителей?
Да. Многие компании настраивают расчёт сдельной оплаты водителям на основе реальных данных о рейсах, пробеге, выгрузках. Это прозрачный способ мотивации и контроля.

Сколько стоит оборудование?
В среднем — от 15 000 ₽ за комплект. Есть бюджетные и премиальные версии.

Нужно ли менять старые трекеры?
Если они не сертифицированы для передачи данных в ФГИС — да.

Какие документы нужны для подключения?
VIN, СТС, данные по юрлицу или ИП, а также ИНН и ОГРН организации.

Что делать при сбоях?
Выбирайте техподдержку с гарантией замены оборудования и SLA.

Готовое решение от Stavtrack

Компания Stavtrack с 2011 года помогает операторам перейти на цифровой мониторинг транспорта. Мы предлагаем решение «Мусоровоз», полностью совместимое с ФГИС «УТКО»:

• Передача данных в систему — без ручного ввода.
• Контроль пробега, топлива, маршрутов, выгрузки.
• Совместимость с 1С и другими системами.
• Бесплатная установка на тест 14 дней.
• Бессрочная гарантия.

Чек-лист для оператора ТКО

Проверьте, всё ли готово к 1 сентября:

• На всех мусоровозах установлены сертифицированные трекеры.
• Данные телеметрии стабильно поступают в ФГИС «УТКО».
• Заключён договор с поставщиком телематики с техподдержкой.
• Выбран комплект, совместимый с 1С и другими системами.
• Есть отчётность по маршрутам, пробегу и выгрузкам.
• Персонал проинструктирован, водители ознакомлены.

Если что-то из этого списка не выполнено — пора заняться подключением.

Сделайте шаг к безопасности и законности

Мусоровоз без ГЛОНАСС — это штраф, риск и убытки. Система уже работает, и регуляторы контролируют исполнение. Оставьте заявку — специалисты Stavtrack помогут подключить ваш парк и избежать санкций.

Новая цифровая реальность уже наступила. Подключайтесь сегодня — и выиграйте завтра.

Узнать стоимость