Работа с электронными перевозочными документами стала для участников рынка новым процессом, который занимает много времени. Об этом порталу «РЖД-Партнёр» рассказал Александр Шилинчук, заместитель генерального директора «ТРАСКО» по автомобильным перевозкам.
Затраты на ЭДО, по словам эксперта, ещё не окупились. Значительная часть перевозок до сих пор осуществляется бумажным документам либо и по бумажным, и по электронным одновременно, так как не все участники рынка готовы к работе с ЭПД.
Главным риском для отрасли Александр Шилинчук считает распространённое заблуждение, согласно которому оформление бумажных перевозочных и экспедиторских документов до 1 марта 2027 года не связано с рисками. Эксперт уверен: отсутствие штрафов не означает, что электронный документооборот можно игнорировать. Перевозчики должны готовиться к усилению внимания со стороны фискальных органов, в том числе в свете скорого запуска реестра перевозчиков, который должен начать работу 1 марта 2027 года.
— Думаю, что в конечном итоге это всё приведёт к значительному росту ставок на автоперевозки по России в 2027 году, — прогнозирует Александр Шилинчук.
Представитель «ТРАСКО» ожидает роста ставок и в краткосрочной перспективе — с наступлением метеорологической зимы в Центральном федеральном округе. Тогда рефрижераторы начнут перевозить температурные грузы, что также приведёт к росту тарифов на перевозки тентованными автомобилями. Ставки на перевозки температурных грузов в восточных регионах России, по словам эксперта, уже начали расти.
