Участники рынка автомобильных грузоперевозок сообщают о хаосе и резком замедлении процессов после перехода на электронные перевозочные документы. Об этом пишет «Коммерсантъ».
В Минтрансе журналистам рассказали, что за первую неделю сентября в России было зарегистрировано 8,2 млн электронных перевозочных документов — против 2,5 млн документов за весь август. К ГИС ЭПД подключено более 261 тыс. компаний.
При этом предприниматели, как пишет «Коммерсантъ», фиксируют многочисленные сбои. По словам Эдуарда Миронова (FM Logistic), трудности возникают даже у крупных системных операторов, заранее интегрировавших информационные системы.
— В результате бумажные документы пока остаются необходимой подстраховкой: их параллельное оформление позволяет не останавливать отгрузки и сохранять движение транспорта с 1 сентября, — говорит Эдуард Миронов (цитата по «Ъ»).
Игорь Ребельский (VIG Trans) отмечает, что без автоматизации заполнение электронных форм занимает гораздо больше времени, чем заполнение бумажных документов — 40 минут против трёх. Татьяна Патужная (Sigma Trans) сообщает, что с переходом на ЭДО к оформлению перевозки приходится подключать больше сотрудников.
Сергей Верещашин (ЛогЛаб) рассказал журналистам о технической неготовности операторов ЭДО: по его словам, если контрагенты работают с разными операторами, документы зависают, а их статусы не обновляются. Данные о сбоях подтверждает Юлия Шленская (КВТ). Александр Шилинчук (Траско) констатирует, что службы поддержки операторов не справляются с большим количеством обращений.
Операторы ЭДО называют нарекания частично обоснованными и сообщают, что столкнулись с резким ростом трафика. Некоторые проблемные вопросы (передача документов между разными операторами, обмен черновиками, приглашение новых контрагентов) операторы не могут решить самостоятельно — необходимо согласование правил со стороны регулятора.
В ответ на вопрос об организации международных перевозок в Минтрансе заверили, что ЭТрН должна подаваться только на российское плечо перевозки: для международной части применяются международные документы. Направлять CMR-накладную в ГИС ЭПД не нужно.
В Минтрансе также напомнили, что нештрафуемый период, который продлится до 1 марта 2027 года, даёт возможность адаптироваться к нововведениям, но не отменяет необходимости перехода на электронный документооборот. В ФНС, в свою очередь, подчеркнули, что оформление ТН на бумажном носителе не является основанием для наступления негативных налоговых последствий, если у предпринимателя есть доказательства объективной невозможности оформить документ в электронном виде.
