К 2030 году отрасль автомобильных грузоперевозок столкнётся с колоссальным дефицитом водителей, а самыми востребованными специалистами в транспортных компаниях станут кадровики. Об этом пишет Logirus со ссылкой на прогнозы руководителей крупных транспортных компаний.
Игорь Илькаев (ГК Dentro) уверен, что после 1 сентября для заказчиков перевозок станет принципиальным использование электронной транспортной накладной. Они могут отказаться от сотрудничества с мелкими перевозчиками, не внедрившими ЭТрН, из-за чего количество доступного транспорта снизится, а тарифы пойдут вверх.
При этом затраты перевозчиков продолжат расти: по словам Илькаева, за минувший год топливо подорожало на 28,6%, ремонты — на 18%, а доля зарплаты водителей в себестоимости перевозки уже достигает 50%.
Обновление парка, ожидает эксперт, и в обозримом будущем будет сдерживаться высокой ключевой ставкой. Износ техники будет нарастать, что приведёт к увеличению расхода топлива и затрат на ремонт. Рынок, по мнению Илькаева, продолжит «хромать», а в перспективе пяти лет — когда все его участники начнут платить одинаковые налоги — его ждёт консолидация.
Евгений Южаков («Феско Транс») уверен: к 2030 году именно HR-специалисты станут самыми ценными в транспортных компаниях — им придётся решать проблему острой нехватки водителей.
Прибыли у перевозчиков, по мнению Южакова, больше не станет. Отрасль он называет «апофеозом абсолютной конкуренции»: тарифы, считает эксперт, в обозримом будущем, могут меняться, но высокая конкуренция продолжит оказывать давление на маржинальность.
