Автоперевозки из Китая в Россию за месяц подорожали на 15-25%. Об этом пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на участников рынка.
Георгий Властопуло («Оптималог») сообщает о росте тарифов на 20-25%: по его словам, ежедневно ставки растут на 10-20 тысяч рублей, а стоимость перевозки из Шанхая в Москву за месяц выросла с 730-750 тыс. до 1,05-1,1 млн рублей.
Татьяна Патужная (Sigma) приводит в пример направление Маньчжурия – Новолипецк: если 5 июля ставка на перевозку составляла 900 тыс. рублей, то уже 7 июля перевозчики оценивали доставку в 1,15 млн рублей, при этом свободных машин на маршруте практически не было.
Михаил Шилинчук («Траско») также подтверждает рост тарифов и отмечает, что с апреля спрос на организацию перевозок из Китая вырос на 50%. Тимур Савельев (Eastex) подчёркивает, что меняется время и предсказуемость доставки, а длительность простоя машин увеличилась из-за очередей на границе. Станислав Станкевич («ТрансСинергия») уточняет, что если раньше машина добиралась из Китая до Москвы за 12-15 дней, то сейчас можно говорить о 20 сутках.
Игорь Ребельский (VIG Trans) при этом отмечает, что со стороны Маньчжурии ещё можно найти спотовые машины по прежним ставкам, а со стороны Казахстана тарифы за последний месяц и вовсе не изменились.
По словам Тимура Савельева, бизнес начал дробить партии грузов и чаще пользоваться мультимодальными схемами. Из-за этого начали расти тарифы на железнодорожные и морские перевозки контейнеров. Юлия Шленская (КВТ) подчёркивает, что загруженность на мультимодальных маршрутах начала формироваться до повышения цен на топливо и может быть связана со снижением провозных мощностей; на китайской железной дороге, по её словам, «сократили план на Россию».
В Минтрансе ситуацию оценивают как стабильную и проблем с доставкой импорта из Китая в высокий сезон не ждут: запаса мощностей у дальневосточных терминалов хватает. Участники рынка, однако, полагают, что тарифы на перевозки продолжат расти и стабилизируются не раньше, чем нормализуется топливный рынок.
