Проблемы с топливом в некоторых регионах вынуждают бизнес пересматривать привычные схемы грузоперевозок. Об этом пишет «Коммерсантъ».
Александр Агеенков (Pooling) отмечает, что проблема заключается не только в росте цен на топливо, но и в его доступности. На отдельных направлениях перевозчики сталкиваются с лимитами, из-за чего им приходится менять маршруты, переносить или отменять рейсы. Ситуация особенно чувствительна для производителей скоропортящейся продукции, например, молочной: «...окна доставки в торговые сети короткие, а из-за срыва сроков сразу возникает штраф и риски по поставкам». В связи с этим количество заявок на поиск машин на спотовом рынке за последнюю неделю выросло в четыре раза.
Участники рынка рассказали «Ъ FM», что до 70% участников рынка автоперевозок работает по долгосрочным контрактам, однако на прежние условия перевозчики уже не соглашаются, хотя объём грузов остался прежним. По словам Ивана Докучаева («РегионАвтоДоставка»), бизнес переключается на сборные доставки, чтобы покрыть увеличившиеся издержки.
— В нынешних <> условиях неопределенности заключаются помесячные контракты. Фрахтуем машины на месяц, более или менее фиксируем цены. В июне еще хорошо откатали по старым тарифам, а вот с июля все перевозчики писали письма о повышении ставок. В начале, когда случился ажиотаж, немножко нервозной была обстановка с перевозчиками. Сейчас дизтопливо есть практически на всех заправках, правда, действуют лимиты, — объясняет Иван Докучаев (цитата по «Ъ»).
Владимир Матягин («ГрузАвтоТранс») отмечает, что некоторые перевозчики самостоятельно доставляют топливо в свои филиалы в регионах, где ситуация особенно сложная.
— Если бизнес хочет работать, конечно, он найдет возможности доставить грузы. Тем более в сегодняшних реалиях наблюдается повышение ценообразования для перевозчиков. Каждый, наверное, предприниматель в этой сфере сейчас несет дополнительные затраты, но и получает дополнительный заработок. У нас же несколько лет цены на затраты росли, а цены на перевозки падали, — говорит Владимир Матягин.
Президент «ГрузАвтоТранса» подчеркнул, что за последнее время многие компании ушли с рынка или приостановили деятельность, что также подтолкнуло ставки к росту. Владимир Матягин допускает, что в будущем тарифы перевозчиков продолжат расти.
