На российском рынке грузоперевозок меняется баланс: железнодорожный транспорт продолжает терять погрузку, в то время как автомобильный транспорт выглядит гораздо более устойчивым. Об этом говорится в обзоре, опубликованном на сайте Ассоциации «Промжелдортранс».
По данным Росстата, в I квартале 2026 года объём перевозок автомобильным транспортом незначительно снизился (-3,3% в сравнении с 2025 годом), однако грузооборот вырос (+3,4%). В то же время железнодорожные перевозки просели как по объёму погрузки (-3,1%), так и по грузообороту (-5,5%).
В 2024 году объём перевозок грузов автотранспортом в 5 раз превышал объёмы перевозок по железным дорогам; в 2026 году разрыв увеличился на 39 процентных пунктов, до 5,4 раз. По мнению аналитиков, это говорит о перераспределении грузопотока в пользу автомобильной логистики и о росте нагрузки на автотранспортную систему.
В «Промжелдортрансе» подчёркивают, что автотранспорт оказался более гибким в сравнении с железнодорожным. Спрос на автоперевозки подстёгивает развитие распределительной логистики (интернет-торговля, доставка «от двери до двери») и цепочек поставок внутри России. Кроме того, некоторые грузы на среднем и коротком плече постепенно переходят с железнодорожного транспорта на автомобильный.
Авторы обзора отмечают, что финансовое положение автоперевозчиков при этом остаётся тяжёлым. На фоне усиления финансовой и административной нагрузки тарифы растут очень медленно из-за избытка предложения и перенасыщения внутреннего рынка.
Аналитики уверены, что в обозримом будущем автотранспорт продолжит усиливать позиции за счёт гибкости, региональной логистики, интернет-торговли, распределительных перевозок и адаптации к новым маршрутам. Сложившуюся ситуацию они называют парадоксальной: автоперевозки становятся всё более востребованными и одновременно всё менее прибыльными для большинства перевозчиков.
