Значительная доля участников рынка автомобильных грузоперевозок не готова к использованию электронных транспортных накладных, которое станет обязательным с 1 сентября 2026 года. Об этом пишет «5 Колесо» со ссылкой на представителей отрасли.
На выставке TransRussia 2026 представитель ФНС Фёдор Новиков сообщил, что многие участники рынка ещё не начали внедрение электронного документооборота. По его оценке, бизнес уже упустил оптимальный срок, необходимый для спокойной адаптации, и компании рискуют столкнуться с коллапсом бизнес-процессов. Слова представителя ФНС подтверждают данные исследования, согласно которым 73% перевозчиков пока только изучают тему электронных перевозочных документов.
Опрошенные «5 колесом» представители крупных транспортных компаний рассказали, что уже начали тестировать или внедрять электронные накладные. Некоторые компании сталкиваются с различными проблемами, в то время как другие уже освоили электронный документооборот и наладили обмен электронными документами с контрагентами.
Дмитрий Говоров («АСТ Плюс») уверен, что с наибольшими трудностями столкнутся представители малого бизнеса, а также те, кто ранее не работал с ЭДО.
— Им придётся не просто «поставить программу», а поменять привычный порядок работы, — приводит слова эксперта «5 Колесо».
В ООО «Капитал» готовность рынка к нововведениям оценивают как низкую. Основатель компании Рамиль Хакимзянов рассказывает, что в сегменте строительной спецтехники эту тему практически не обсуждают, а участники рынка уверены, что требование не будет распространяться на их сферу либо они смогут работать через договоры поставки с включённой доставкой.
Представители компаний также опасаются проблем со связью: несмотря на то что ГИС ЭПД включена в «белые списки» Минцифры, в некоторых промзонах связь могут глушить или она может полностью отсутствовать.
— Режим офлайн-подписания решит проблему локально, но данные всё равно должны быть синхронизированы с ГИС ЭПД. Если при выезде за ворота склада система зависнет и титул не обновится, то водитель окажется на трассе с нелегитимным грузом, — допускает Эдуард Миронов (FM Logistic).
Денис Ангерман (ГК «Сантэнс») называет переход на электронные накладные тестом на зрелость для представителей отрасли.
— Пока тестирования выявляют узкие места, бизнесу стоит ускорить подготовку, чтобы избежать «обещанного» ФНС коллапса. Время до сентября неумолимо тает, — предупреждает он.
