15 апреля в Москве прошёл форум «Транспортная логистика России: новые правила игры», организованный ассоциацией «Грузавтотранс».
В мероприятии принял участие представитель логистической платформы ATI.SU, который рассказал о грядущем внедрении электронного документооборота и объяснил, как заблаговременно к нему подготовиться.
О цифровизации автоперевозок также говорил глава думской фракции «Справедливая Россия» Сергей Миронов. По мнению политика, отрасль сегодня не готова к стремительному переходу в «цифру», и хотя сама идея платформы «ГосЛог» и реестров экспедиторов и перевозчиков оправданна, последствия их внедрения могут быть плачевными.
— Значительная часть грузоперевозчиков работает в серой зоне. Давайте называть вещи своими именами: далеко не все они смогут перейти в «цифру». Мы просто потеряем наших перевозчиков, — подчеркнул глава «Справедливой России».
Сергей Миронов напомнил, что в «сером секторе» по разным оценкам работают от 40 до 60% участников рынка автомобильных грузоперевозок. Если все эти люди единовременно останутся без работы, уровень социального напряжения вырастет: вырастут и тарифы на перевозки, что скажется на стоимости перевозимых товаров.
Политик рассказал и о других проблемах — о недобросовестной конкуренции со стороны иностранных компаний, несправедливых штрафах за неоплату «Платона» и весогабаритные нарушения. С последними, по словам Сергея Миронова, успешно борется ассоциация «Грузавтотранс». Благодаря её действиям во многих регионах России удалось доказать неисправность АПВГК, а тысячи перевозчиков смогли обжаловать штрафы.
Сергей Миронов также обратил внимание на несовершенство законов, регулирующих отрасль. По словам политика, чиновники в высоких кабинетах зачастую оторваны от реалий, не знают специфики автоперевозок и не представляют, как проходят те или иные процедуры.
До таких чиновников важно доносить объективную информацию, чтобы принимаемые законы работали во благо отрасли, а не создавали препятствия для предпринимателей. Для этого необходимо, чтобы у отрасли был свой представитель в Госдуме, знающий реалии на земле и способный донести их до законотворцев.
— Я считаю, что президент ассоциации «Грузавтотранс» Владимир Матягин должен быть депутатом Госдумы от нашей партии. Я очень рад, что он будет в нашем списке, и уверен, что он будет депутатом, — завершил своё выступление Сергей Миронов.
Владимир Матягин поблагодарил политика и принял его предложение.
— Предложение Сергея Миронова — единственный шанс, благодаря которому перевозчики могут получить своего человека в Госдуме. Мы сможем заняться реальным, полезным делом. Конечно, за 15 лет работы мы и так достигли определённых результатов, обратили внимание на нашу отрасль. Уверен, что этот опыт поможет нам добиться результатов, — отметил президент «Грузавтотранса».
Владимир Матягин — президент ассоциации «Грузавтотранс», член общественного совета при Ространснадзоре, эксперт Народного фронта. В 1998 году после службы в армии устроился на работу водителем грузовика, а в 1999 году купил первый большегруз и стал предпринимателем. К 2015 году автопарк увеличился до 32 машин.
— Уже тогда недобросовестные сотрудники контролирующих органов через водителей передавали мне «приветы», намекали, что с ними нужно делиться выручкой, — вспоминает Владимир Матягин. — Это и побудило создать общественную организацию. Я вкладывал в неё собственные средства, потому что не понимал, как работать дальше и как вся отрасль может работать в условиях коррупции и несовершенного законодательства.
Сегодня возглавляемая Владимиром Матягиным ассоциация взаимодействует с органами власти, организует общественный надзор за весогабаритным контролем во многих регионах России, участвует в разработке и корректировке нормативных правовых актов.
— Основная проблема отрасли — законы, которые не для всех работают одинаково и зачастую пишутся людьми, далёкими от автоперевозок, — говорит Владимир Матягин. — Сегодня отрасль не зарабатывает, она выживает, и вместе с ней выживают десятки миллионов причастных к ней людей. Предложение Сергея Миронова кажется мне актуальным: в Госдуме нужен человек «с земли», который знает, что такое несправедливый штраф за перегруз, который сам забирал эвакуированные машины со штрафстоянок. Именно такой человек сможет изменить ситуацию, усовершенствовать действующие законы и повлиять на разработку новых инициатив.
