Эксплуатация российских грузовых автомобилей в сложных экономических условиях становится наиболее предпочтительным вариантом. Об этом сообщает Татьяна Арабаджи, директор маркетингового агентства НАПИ.
По словам эксперта, перевозчики продают российские грузовики гораздо реже китайских из-за меньшей стоимости пробега. При пятилетнем сроке владения без учёта лизинга один километр пробега стоит 44 рубля для российской машины и 47 рублей для китайской. Кроме того, покупатели отечественных большегрузов зачастую могут рассчитывать на государственную поддержку.
Именно поэтому китайские машины, выпущенные в 2022-2025 годах, занимают 72% рынка грузовиков с пробегом среди машин, выпущенных в этот период. При этом продажи подержанных большегрузов сокращаются: в первом квартале 2026 года количество перерегистраций снизилось на 7,7% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года.
Татьяна Арабаджи уверена, что перспективы рынка новых и подержанных грузовиков связаны не только с экономической ситуацией в стране, но и с тем, как быстро будет выходить из строя и требовать замены китайская техника, купленная в 2022-2025 годах. Массовые закупки компаниями китайских грузовиков с небольшим пробегом в 2025-2026 годах будут тормозить продажи новой техники на горизонте до 2031 года.
