Российские экспедиторы опасаются трудностей, которые могут возникнуть из-за новых требований, связанных с введением реестра экспедиторов. Об этом пишет «Коммерсантъ».
С 1 марта ИП и компании, занимающиеся экспедированием, должны зарегистрироваться в реестре на платформе «ГосЛог». Если в течение 60 дней это требование не будет выполнено, предприниматели лишатся права осуществлять транспортно-экспедиционную деятельность. Продолжение такой деятельности без регистрации в реестре карается штрафами от 100 тыс. рублей за первичное нарушение до 1 млн рублей за повторное.
Кроме того, в течение 45 дней после регистрации в реестре экспедиторы обязаны подать заявление в региональное управление ФСБ, установить и настроить необходимое программное обеспечение, а также обеспечить охрану данных и возможность их передачи по запросу контролирующих органов.
Опрошенные «Коммерсантом» представители логистической отрасли уверены, что запуск реестра фактически исключает использование серых схем: ИП и компаниям придётся перейти к полноценному налоговому учёту. Эдуард Миронов (FM Logistic) отмечает, что перемены ударят по кошельку компаний: им придётся как минимум купить и настроить необходимое ПО.
Собеседники «Коммерсанта» выразили сомнение в готовности платформы «ГосЛог». Издание сообщает, что к середине дня 1 марта интерфейс для регистрации в реестре на «Госуслугах» не работал.
Игорь Ребельский (VIG Trans) подчёркивает, что сохраняется много вопросов к процедуре включения в реестр. Так, при подаче уведомления необходимо заполнить перечень видов деятельности с кодами ОКВЭД (в этом классификаторе экспедиторской деятельности нет) и указать, имеет ли экспедитор право перевозить изъятые из оборота предметы и вещества (перечня таких предметов и веществ также нет).
Эдуард Миронов отмечает, что до сих пор нет понятного алгоритма действий для интеграции с ФСБ; эксперт опасается, что времени на его разработку может не хватить. Юлия Шленская (КВТ) допускает, что интеграция с ФСБ может стать большой проблемой для малого бизнеса, ведущего учёт в Excel.
Георгий Властопуло («Оптималог») напоминает о требовании вскрывать груз при подозрении на его несоответствие описанию. По словам эксперта, заставить иностранного перевозчика приехать на место погрузки, а затем растарить и распалетить контейнер в поисках запрещённых к перевозке грузов, невозможно. И хотя такие нормы уже включаются в договоры с перевозчиками и экспедиторами, эти дополнения могут оказаться юридически ничтожными.
— Мы прекрасно понимаем, что в случае наступления ответственности у российских экспедиторов они никак не смогут регрессировать эти убытки или штрафы на третьи лица, — резюмирует Георгий Властопуло (цитата по «Ъ»).
