В сентябре спрос на автоперевозки по России «оттолкнулся от дна» и вырос на 7% после кризиса, разразившегося в I квартале этого года. Об этом заявил заместитель директора ПЭК Андрей Мякин.
По словам эксперта, спрос на перевозки растёт по нескольким причинам. Среди них — грядущие распродажи, приуроченные к «чёрной пятнице» и новогодним праздникам, а также снижение ключевой ставки. При этом главной причиной Андрей Мякин называет возврат большого количества грузовых автомобилей лизингодателям; по данным «Объединённой лизинговой ассоциации», с конца 2024 года было возвращено свыше 30 тыс. машин и ещё порядка 10 тыс. машин находятся под угрозой изъятия.
Рост спроса на перевозки подтверждает Индикатор АТракс, показывающий баланс предложения грузов и свободного транспорта. По состоянию на 22 сентября он находился на отметке 37 (значение выше нуля показывает, что свободных машин меньше, чем грузов). Для сравнения, в мае показатель находился на отметке –1, а в феврале –77.
По данным ПЭК, средний тариф на перевозку генеральных грузов в закрытом кузове в сентябре вырос на 13,4% по сравнению с I кварталом текущего года и достиг 82,5 рублей за километр. Лидирующими направлениями по объёму грузопотока стали Москва, Санкт-Петербург, Новосибирск, Екатеринбург и Краснодар.
Андрей Мякин уверен, что для устойчивого восстановления рынка тарифы должны вырасти ещё как минимум на 15% к текущему уровню. Если тарифы вырастут, а ключевая ставка снизится, рентабельность бизнеса повысится, и перевозчики вновь заинтересуются обновлением автопарков. Представитель ПЭК прогнозирует, что полностью восстановиться рынок может до конца 2027 года. Если же условия останутся такими, какие они есть сейчас (т. е. с высокой ключевой ставкой и сравнительно низким спросом), это обеспечит лишь короткий период стабильности — перспектив развития у отрасли не будет.
