В Санкт-Петербурге выросли цены на некоторые сыпучие строительные материалы из-за резкого роста ставок на автоперевозки. Об этом пишет «Деловой Петербург».
Директор по тендерам и закупкам «Главстрой Санкт-Петербург» Станислав Григоренко рассказал журналистам, что в июле тарифы на перевозку песка и щебня выросли в среднем на 10%. Из-за этого компании пришлось поднимать цены на продукцию. В ГК «Полис» репортёрам сообщили, что если возить строительные грузы будет некому, дефицит и рост цен неизбежны. В компании «Сотэкс» рассказали, что на рынке уже ощущается недостаток сыпучих материалов и бетона.
Президент ассоциации «Грузавтотранс» Владимир Матягин отмечает, что большая часть самосвалов в регионе перестала выходить в рейсы. Перевозчики требуют, чтобы грузоотправители загружали машины строго по нормативам или поднимали тарифы для компенсации возможных штрафов.
Напомним, в июле «Деловой Петербург» писал, что перевозчики начали поднимать ставки из-за поправок к КоАП, меняющих правила вынесения штрафов за перегруз. Юрист Юрий Митин отмечает, что максимальный размер штрафа в 600 тыс. рублей «стал нормой для большинства случаев». Штраф в таком же размере перевозчикам могут выписать и за отказ от взвешивания.
Перевозчики сообщили журналистам, что не нарушить закон, перевозя сыпучие грузы, практически невозможно: на карьерах нет контрольных весов, а неисправные АПВГК могут выписать штраф, даже если перегруза нет. Из-за этого многие компании специально прокладывают маршруты машин таким образом, чтобы избегать рамок. Владимир Матягин подтверждает наличие проблем с неисправными АПВГК и подчёркивает, что оспорить несправедливые штрафы можно только после их оплаты.
В «Группе ЛСР» согласились с тем, что в сложившейся ситуации, на фоне кризиса в отрасли и повышения штрафов, работа перевозчиков стала экономически невыгодной. Некоторые грузоотправители согласились с доводами перевозчиков; так компания «ЛСР.Базовые» разослала перевозчикам письма и уведомила их, что с 1 августа машины будут грузить строго по нормативам.
