Президент Ассоциации «ГРУЗАВТОТРАНС» Владимир Матягин выдвигается в Госдуму РФ, чтобы ликвидировать поборы, реформировать весовой контроль и защитить бизнес автогрузоперевозчиков.
Сегодня рынок автомобильных грузоперевозок находится в глубоком кризисе. Миллионы людей — владельцы автопарков, водители, механики, логисты, бухгалтеры и пр. — ежедневно сталкиваются с тем, что живут и работают в режиме постоянного выживания, а не зарабатывания. Ежедневный труд превращается в попытки перекрыть растущие убытки, многие предприятия оказываются на грани банкротства, а вместо спокойной работы приходится отбиваться от некорректных законов и произвола чиновников.
- Ловушка АПВГК и халатность на дорогах: запущенные АПВГК генерируют огромные неправомерные и непосильные штрафы от 300 до 600 тыс. рублей, даже тем, кто везет по норме. Главные причины - халатность недобросовестных чиновников, отсутствие методики отбраковки, а также контрольного взвешивания. В итоге перевозчик вместо работы вынужден бегать месяцами по судам и доказывать свою невиновность. Но и суды не слышат аргументов, штампуя решения не в пользу добросовестного перевозчика.
- Недобросовестная конкуренция и демпинг: в отрасли полностью отсутствует регулирование тарифов, в результате чего честный бизнес работает в убыток. В то же время затраты на запчасти, топливо, лизинг и утильсбор постоянно растут. А цепочки посредников забирают большую долю тарифа. Ситуацию усугубляют нелегалы и каботаж. В итоге здоровой рыночной экономики не получается.
- Сезонная «просушка» и региональный хаос: весенние ограничения превратились из меры по сохранности дорог в ежегодный паралич отрасли. Что влечет за собой: остановку бизнеса, нарушения и штрафы, легализованный побор в виде спецразрешений
- Законы, оторванные от реальности: нормы пишутся чиновниками, которые никогда не сидели за рулем и не понимают реальных процессов на дороге. В результате получаются неработающие, абсурдные нормы. А законодательные “дыры” создают поле для произвола.
- Коррупция: вместо контроля за исполнением закона и обеспечения безопасности дорожного движения, система порождает коррупцию – от мелких взяток на местах до сервиса “покровительства” и регулярных “абонементов” за беспрепятственный проезд.
Отрасль поставлена на грань выживания и с каждым годом ситуация становится только хуже. Переделывать кривые законы после их принятия — значит бесконечно латать дыры. Отрасли нужен свой прямой голос в Госдуме, чтобы задавать правила игры еще до того, как их напишут.
Сегодня у нас впервые есть реальный шанс переломить ситуацию: хватит просто выживать, подстраиваться и просить — пора требовать и защищать свой бизнес!
Читайте обращение и программу действий президента Ассоциации «Грузавтотранс» Владимира Матягина ниже.
Президент Национальной ассоциации грузового автомобильного транспорта «ГРУЗАВТОТРАНС» Владимир Васильевич Матягин зарегистрирован кандидатом в депутаты Государственной Думы РФ по 213-му одномандатному избирательному округу (г. Санкт-Петербург), а также включен под №2 в региональную группу федерального списка партии «Справедливая Россия».
Обращение Владимира Матягина к сообществу:
«За 15 лет работы во главе Ассоциации мы прошли большой путь. Но чтобы прекратить практику, когда нормы создаются в отрыве от реальности, нужен прямой голос отрасли там, где эти законы принимаются. Я иду в Госдуму не за статусом, а для того, чтобы создать законные, прозрачные и честные условия, при которых перевозчик сможет спокойно работать и зарабатывать».
1. Реформа АПВГК:
- Отмена фиксации осевых нагрузок для наливных, насыпных, навальных, пылевидных грузов и контейнеров под пломбой (с сохранением контроля только по общей массе).
- Запуск общественного контроля и включение в комиссии проверок и поверок представителей автогрузоперевозчиков.
- Разработка единой федеральной методики отбраковки: введение четких правил, отсекающих заведомо некорректные штрафы.
- Автоматическая отмена незаконных штрафов: если прокуратура признала АПВГК неисправным или работающим с нарушениями, Ространснадзор обязан автоматически аннулировать все выписанные с этой рамки постановления. Перевозчик не должен месяцами бегать по судам и доказывать свою правоту.
- Право на контрольное взвешивание: установка контрольных весов и законодательное закрепление права перевозчика проверить вес на ближайших контрольных стационарных весах.
- Мораторий на штрафы: временная приостановка выписки штрафов с АПВГК до проведения их полного независимого аудита и приведения комплекса в строгое соответствие с нормативами содержания и эксплуатации.
2. Защита экономики автопарка и снижение финансовой нагрузки:
- Установление минимального тарифа: введение государственного нижнего порога тарифов на перевозки, ниже которого запрещено опускать цены, чтобы защитить рынок от демпинга и работы себе в убыток.
- Государственное субсидирование цен на топливо: запуск программы льготного и субсидированного дизельного топлива для отечественных грузоперевозчиков.
- Отмена транспортного налога: полный отказ от дублирующего налога, так как перевозчики уже в полном объеме уплачивают акцизы в стоимости топлива и проезд по дорогам.
- Оптимизация утильсбора: пересмотр ставок и механизмов утилизационного сбора для снижения финансовой нагрузки при обновлении и покупке коммерческого транспорта.
- Пересмотр правил сезонной «просушки»: переход на единые федеральные стандарты весенних ограничений, запрет на превращение «просушки» в источник поборов через продажу спецразрешений и обязательное обеспечение альтернативных объездных путей.
3. Правовая защита, прозрачность и ликвидация коррупционных схем
- Реестр недобросовестных заказчиков: законодательное создание государственного реестра заказчиков и грузовладельцев, систематически нарушающих условия договоров, задерживающих оплату или провоцирующих перегруз.
- Плавный и бесплатный переход на ЭТТН: внедрение электронных транспортных накладных (ЭТТН) без навязывания платных посредников и с удобным адаптационным периодом для малого бизнеса, исключающим штрафы на этапе настройки.
- Наведение порядка со штрафстоянками: жесткая корректировка законодательства — запрет бизнес-схем вокруг эвакуации, фиксированные адекватные тарифы и право мгновенного забора машины после устранения причины задержания.
- Выжигание коррупции и «серых» поборов: ликвидация дыр в законах, позволяющих местным чиновникам и контролерам торговать «пропусками», «абонементами» и вымогать деньги за проезд.
Грузоперевозки — это артерии нашей страны. Если встанут машины, встанет вся экономика.
Пора прекратить относиться к перевозчикам как к «дойной корове». Нам нужны не бумаги, оторванные от жизни, а законы, защищающие человека труда и развитие отрасли.
Поддержите программу Владимира Матягина — наш прямой голос и реальная возможная защита в Государственной Думе!
Профессиональная солидарность и поддержка: наш вклад = наш общий голос!
Для обеспечения прозрачности и проведения избирательной кампании открыт специальный избирательный счет. Для нас — это не про «сбор денег на рекламу». Это способ показать власти, сколько нас на самом деле.
Сейчас важна не сумма в рубле, а количество живых людей и бизнеса, которые встали рядом.
Еженедельно ЦИК России публикует официальные сводки о движении средств на счетах кандидатов. Каждая транзакция, пусть даже на 600 рублей, фиксируется государством как прямой голос поддержки. Чиновники и регуляторы смотрят именно на эту цифру: если перечислили тысячи людей — значит, за Матягиным стоит реальная сила общества, с которой придется считаться.
Хватит просто гонять воздух в чатах! Разговорами в чатах и на стоянках законы не меняются.
Консолидация общества решает всё: не нужны сотни тысяч от олигархов. Символический взнос от каждого неравнодушного водителя, механика или собственника автопарка даёт гигантскую общую силу.
Сделайте взнос в избирательный фонд Владимира Матягина — подтвердите, что грузоперевозки готовы сплотиться, зайти в Госдуму и заставить уважать свой труд!
Как перечислить добровольное пожертвование:
Поддержать избирательный фонд могут граждане РФ, индивидуальные предприниматели и юридические лица. При переводе необходимо строго соблюдать установленные законодательством требования к назначению платежа.
Реквизиты счета:
Получатель: МАТЯГИН ВЛАДИМИР ВАСИЛЬЕВИЧ
ИНН: 781409168903
Расчётный счёт: 40810810555710000399
Банк: СЕВЕРО-ЗАПАДНЫЙ БАНК ПАО СБЕРБАНК
БИК: 044030653
Корсчёт: 30101810500000000653
Для физических лиц и ИП через приложение банка или отделение (ограничение пожертвования от 568,17 рублей до 800 тыс. рублей):
В назначении платежа обязательно указываются: Добровольное пожертвование в избирательный фонд кандидата в депутаты ГД ФС РФ Матягина В.В., [ФИО полностью], [Дата рождения], [Адрес регистрации по паспорту], [Серия и номер паспорта], Гражданин РФ.
(В мобильном приложении Сбербанка при переводе по ИНН кандидата поля заполняются автоматически).
Для юридических лиц (ограничение пожертвования от 568,17 рублей до 8 млн. рублей):
В назначении платежа указывается: Добровольное пожертвование в избирательный фонд кандидата в депутаты ГД ФС РФ Матягина В.В. Организация зарег. [ДД.ММ.ГГГГ] г. (согласно ЕГРЮЛ), ИНН [Номер], ОГРН [Номер]. Ограничения, предусмотренные ч. 6 ст. 58 ФЗ № 67-ФЗ, отсутствуют.
По вопросам личного участия в кампании или порядка внесения средств можно обратиться по телефону +7-966-984-78-30 или электронной почте: matyaginvv@mail.ru.
Подробные инструкции по избирательным процедурам и правилам финансирования кампаний размещены на Портале ЦИК РФ.
Изготовитель: Сергеева Екатерина Андреевна, Челябинская область, г. Копейск. Заказчик: Матягин Владимир Васильевич. Тираж: 1. Дата изготовления 20.08.2026. Оплачено из средств избирательного фонда кандидата в депутаты Государственной Думы Федерального Собрания Российской Федерации Матягина Владимира Васильевича.
