АПГС — это индивидуальное решение для движения по скользкой дороге, которое облегчает трогание, подъем, спуск и сокращает тормозной путь. Система представляет собой бункеры с абразивным материалом, установленные перед ведущими колесами автомобиля и подающие абразив в область…
Мы уже привыкли, что с началом холодов на автомобиле необходимо сменить летнюю резину на зимнюю: можно сказать, это стало стандартом. Но все это касается, прежде всего, легкового авто. Когда же речь заходит о грузовиках, то не все так однозначно.
Поговорим о седельных тягачах с полуприцепом. Замена резины на грузовике — дело недешевое, а если речь заходит о зимней резине, затраты для автопарка возрастают кратно. Тягачи ходят по всей стране, и дорожные условия постоянно меняются: где-то сухой асфальт, где-то лёд, укатанный снег или грязь. Как правило, режим работы грузовика — смешанный: асфальт, лёд, снег, грунтовка.
Всесезонная резина в условиях гололеда и снега по своим характеристикам уступает зимней, зато на чистом асфальте зимняя резина изнашивается заметно быстрее и дополнительно разрушает покрытие.
В итоге перевозчик вынужден выбирать между безопасностью в гололёд и экономикой пробега.
Кто-то решает вопрос прохождения проблемных участков с помощью цепей, браслетов и решеток. Эти средства действительно выручают в ряде ситуаций, но любой, кто хоть раз ставил цепи на трассе, знает, что это малоприятно и порой небезопасно, когда рядом непрерывным потоком идут автомобили. Да и в случае экстренного торможения их не применить.
На этом фоне интересной представляется разработка компании «ФАВОР-АВТО» — индивидуальная противогололедная система для грузовиков. Сегодня мы говорим с директором компании Иваном Басовым.
Почему Вы заинтересовались проблемой зимней эксплуатации транспорта и как возникла идея создания вашего устройства?
— Мне неоднократно приходилось наблюдать огромные пробки, создаваемые грузовиками, которые не могут взять подъем или просто буксуют на ровном месте, и я невольно задумывался, как можно решить этот вопрос. Был и личный опыт ведения бизнеса в сферах лесозаготовок, поставок нефтепродуктов и камнеобработки. В этих отраслях транспортная составляющая критически важна: сбои в регулярности и четкости поставок ставят под угрозу весь бизнес. Неоднократно возникали крайне рискованные ситуации с собственным и привлеченным транспортом, которые заканчивались ущербом и убытками для компании, и фактор гололеда здесь играл далеко не последнюю роль.
Еще в 2015 году я познакомился с единомышленником, профессиональным дальнобойщиком, который уже экспериментировал с противогололедными устройствами. Мы стали совместно думать, как лучше подойти к решению проблемы. Проект какое-то время откладывали из-за занятости, но в 2022 году приняли решение оформить наши разработки и открыли компанию.
На каком способе решения вопроса зимнего передвижения грузовиков вы остановились?
— Учитывая все сложности зимней эксплуатации грузовых автомобилей, мы пришли к выводу, что оптимальное решение — это подача абразивного материала под колеса. Сам по себе принцип известен и давно применяется на железнодорожном транспорте, но в автотранспорте широкого распространения до сих пор не получил. Именно такое подсыпающее устройство мы разработали и впоследствии запатентовали.
Что собой представляет это устройство?
— Автомобильная противогололедная система, или, как мы её сокращенно называем «АПГС», — это индивидуальное решение для движения по скользкой дороге, которое облегчает трогание, подъем, спуск и сокращает тормозной путь.
Система представляет собой бункеры с абразивным материалом, установленные перед ведущими колесами автомобиля и подающие абразив в область контакта колеса с дорогой через раздаточное устройство. Управление осуществляется водителем из кабины: предусмотрено несколько рабочих режимов — ручной (с пульта), ножной (педаль) и сенсорный (как дополнительная опция).
Обычно эксплуатация грузовика происходит в чрезвычайно суровых условиях: мороз, грязь, снег. Это не мешает подаче абразива?
— Для стабильной подачи абразивного материала у нас реализована многоуровневая защита. Первый ее уровень — грязезащитная заслонка, которая открывается непосредственно перед началом работы устройства и закрывается после прохождения проблемного участка. Также имеются внутренние заслонки и уплотнители, обеспечивающие герметичность и защищающие узлы системы от налипания снега и грязи.
Что собой представляет наполнитель для бункеров и где его брать?
— Помимо продажи и установки устройств, мы планируем обеспечить пользователей наполнителем собственного производства, с которым работа системы будет максимально эффективной и ресурсной.
Наполнитель для бункеров – это экологически чистый абразивный материал, фракционная крошка, специально обработанная для удаления влаги и пыли. Она является отличным абразивом, обеспечивая хорошее сцепление колеса с дорогой, и повышает эффективность системы по сравнению с обычным кварцевым песком.
Наполнитель будет представлен в основных регионах присутствия компании, куда будут поставляться наши устройства.
Но ведь запас крошки ограничен. Как долго можно пользоваться устройством при одной загрузке?
— Вопрос экономного расхода абразива был для нас одним из ключевых. Поэтому мы разработали алгоритм управления, при котором водитель из кабины может выбрать один из трех режимов подачи абразива: две фиксированные скорости или режим дискретной подачи. На расход влияет много факторов: состояние дорожного полотна, крутизна и длина подъема, скорость движения, состояние резины, квалификация водителя.
По нашему опыту, даже на гололеде нет необходимости применять систему постоянно. Она используется точечно, в потенциально аварийных или сложных ситуациях: зачастую достаточно однократного включения при первых признаках потери сцепления и водитель восстанавливает контроль над автомобилем.
Если перейти к конкретным цифрам, то при скорости около 50 км/ч грузовик в экономичном режиме непрерывной подачи абразива сможет пройти на одной загрузке порядка 8,5 км.
Как развивался проект после открытия компании?
— Параллельно с разработкой самого устройства мы занимались защитой интеллектуальной собственности и фиксацией уникальности решения. Патентование — процесс долгий и затратный, особенно когда речь идёт о зарубежных патентах, нам на это потребовался не один год. В результате в настоящее время используемые технологии защищены российскими и международными патентами.
Кроме того, уже больше двух лет мы проводим целевые интервью среди водителей и собственников грузового транспорта. Абсолютное большинство респондентов подтверждают необходимость внедрения такой системы и ее пользу в суровых зимних условиях.
Два зимних сезона мы тестировали опытные образцы на реальных рейсах – на седельных тягачах и самосвале, дорабатывая конструкцию по отзывам водителей.
Вы планируете установку систем только на большегрузы?
— В ближайшей перспективе мы делаем основной упор на седельные тягачи как наиболее массовую и универсальную категорию. Далее планируем расширять линейку на другие типы транспорта: самосвалы, автобусы, погрузчики. Отдельного внимания заслуживают малые коммерческие грузовики, такие как «Газель», которые в ряде исполнений испытывают в гололёд ещё больше сложностей с передвижением, чем тяжёлые фуры.
Расскажите о планах на будущее.
— В наших стратегических планах — массовое внедрение нового стандарта безопасности зимнего движения для грузового транспорта. Мы хотим, чтобы применение индивидуальных противогололедных систем стало таким же привычным, как использование стеклоомывателя: перед рейсом водитель должен проверять не только уровень омывающей жидкости, но и уровень абразивного наполнителя в бункерах.
За это он получает главное — чувство уверенности, спокойствия и безопасности. Именно так описывают свои впечатления от работы системы в критических ситуациях водители, уже успевшие её опробовать.
Мы планируем вывод продукта на рынок и развитие сети присутствия в регионах России; к проекту уже проявил интерес ряд крупных транспортных компаний и инвесторов. А пока готовимся к следующему зимнему сезону — в России с её коротким летом он не за горами.
Компания ФАВОР-АВТО начинает принимать предзаказы на поставку системы АПГС.
Телефон: 8 (800) 250-50-91
www.favor-auto.ru
