Главный юрист ATI.SU — о судебной практике и действиях посредников в ситуациях, когда грузовладельцы требуют возместить стоимость украденного груза.
На конференции «ATI Conf 2025: безопасность логистики» главный юрист ATI.SU Юрий Павлюченко выступил с лекцией, в которой перечислил риски, связанные с кражами грузов, и рассказал, что можно сделать, чтобы снизить их и обезопасить себя от возможных претензий со стороны грузовладельца. Посмотреть видео можно прямо на этой страничке или в VK, а мы приводим его текстовую версию.
* * *
Всю жизнь я провёл в судах и наработал обширную практику; все мои советы основываются только на ней. В законодательстве есть множество сложных нюансов, но есть ещё и судебная власть. Кто будет платить за то, что груз украден, определяет суд — а у суда свои подходы.
Верховный суд ввёл в практику два термина: договорной перевозчик и фактический перевозчик. Таких понятий нет в законодательстве! Но суд рассматривает дела, принимая их во внимание. В законе может быть написано одно, а то, как выносит решения суд — это совершенно другое.
Суд рассматривает дела о хищениях грузов и ответственности сторон за 5-10 минут. Дела по перевозкам квалифицируются как достаточно простые. Каждое ваше слово в суде стоит дорого: суд очень внимательно вас слушает и быстро выносит решение. А если вы не пришли в суд, считайте, что решение будет не в вашу пользу.
Итак, рассмотрим распространённую схему. Второе звено в ней — экспедитор, логист, посредник, диспетчер.
В договорах усматривается такая эволюция: сперва, когда вы как логист заключаете договор с грузоотправителем, вы квалифицируете себя либо как перевозчик, либо как экспедитор. Заявляете, что вы серьёзная экспедиторская компания, которая берёт на себя организацию перевозки.
После того, как вы заключили договор перевозки с грузоотправителем, вы находите перевозчика, который повезёт груз. Теперь вы меняете своё обличие и именуете себя заказчиком и экспедитором, совершая огромную ошибку.
Груз крадут. Вы попадаете в суд, и вам предъявляют миллионный иск на стоимость утраченного груза. Вы пытаетесь доказать, что вы не перевозчик, не экспедитор и даже не заказчик, а просто посредник. Но у суда есть всего пять минут, чтобы принять решение.
Первый и самый главный совет: если вы действительно посредник, не надо себя именовать экспедитором. Если вы не перевозчик, не пытайтесь включить себя в ТН в качестве экспедитора или перевозчика.
Действуйте как посредник: ничего плохого в этом нет, и если груз украдут, у вас будет шанс, что с вас не взыщут его стоимость.
Вот ещё одна схема.
Если попадёте в такую схему, считайте, что при краже груза будете отвечать за него в полном объёме. Вот в чём суть обмана: вы заключаете договор с грузоотправителем, именуя себя перевозчиком или экспедитором, а затем находите перевозчика. Он даёт вам данные ТС и водителя, а вы передаёте их грузоотправителю, указывая в своей заявке. После этого вы уже отвечаете за груз, потому что вы предоставили транспортное средство, указали данные водителя, т. е. фактически вы уже либо перевозчик, либо привлекли третье лицо для исполнения своих обязательств. За действия третьего лица, если груз будет украден, отвечаете вы!
Мошенники сегодня работают именно по такой схеме. Они передают вам данные машины и водителя. При этом перевозчик с вами договор не заключает («Давайте потом…»). В договоре с грузоотправителем вы можете быть указаны кем угодно, это уже не важно: указав машину и водителя и попав в ТН, вы будете отвечать за груз.
Приведу два конкретных кейса. В первом Верховный суд взыскал с посредника стоимость украденного груза, а во втором отказал во взыскании.
Совет: если возникла судебная ситуация, всегда идите в суд! Если вы не пошли в суд, будьте готовы оплачивать стоимость груза.
Итак, груз был украден. ИП М рассчитывается с грузоотправителем (ООО Т) добровольно. И сразу следующий совет: никогда ничего не оплачивайте добровольно! Если дело дойдёт до суда, вам могут сказать: вы добровольно заплатили, зачем теперь возмущаетесь? Добровольная оплата ещё не свидетельствует о том, что вы были должны оплачивать — и оплачивать именно эту сумму.
ИП М подаёт иск к ИП Б, чтобы взыскать деньги, потраченные на возмещение ущерба. У ИП Б позиция защиты такая: договор он не подписывал, подписи и печати не его, указанный в договоре-заявке водитель в штате компании не числится, он его знать не знает.
Суд напомнил о принципе состязательности: каждый доказывает то, на что ссылается. ИП М в суд не явился (хоть и нанял представителей) и свою позицию доказать не смог. В Гражданско-правовом кодексе говорится, что если одна из сторон требует подлинник договора для сверки, суд его запрашивает. Но если компании обменялись договорами по электронной почте, подлинника нет. Поэтому суд, истребовав договор, не смог провести отождествление копии с подлинником и пришёл к выводу, что сторона не доказала наличия договорных отношений. ИП Б было отказано в иске к ИП М, хотя из всех документов следовало, что именно ИП Б предоставил машину и занимался перевозкой груза.
Резюме: каждая сторона должна не только доказать то, на что ссылается, но и доказывать это так, как это предусмотрено процессуальным кодексом, используя определённый порядок и требования.
А вот ещё одна похожая ситуация, один-в-один. Дело дошло до Верховного суда и было выиграно.
ООО заключило договор с посредником, а посредник привлёк перевозчика (ИП Р), который совершил ошибку и не пришёл в суд. ООО предъявило иск о взыскании стоимости украденного груза солидарно к двум ИП. Посредник строил защиту таким же образом: заявил, что договор с ООО не заключал, услугу перевозок не оказывал, на ATI.SU не регистрировался, а кто зарегистрировался под его именем, он не знает. Договор-заявку посредник назвал фальсифицированной и запросил экспертизу.
Позиция суда в этом случае была проста: для заключения договора подписывать его не обязательно.
Если вы полагаете, что не подписав договор, не несёте ответственности, вы ошибаетесь. Суд решил, что договор был заключён в момент акцепта оферты. Несмотря на то, что ИП Р фактически не подписал договор, после достижения договорённости с заказчиком он выставил в сети заявку и начал искать перевозчика. Своими действиями он подтвердил, что заключил договор.
В связи с этим совет: если вы считаете, что не заключили договор, не делайте ничего! Любые ваши действия могут быть квалифицированы судом как конклюдентные, т. е. показывающее ваше намерение вступить в определённые правоотношения.
ИП Г попросил назначить экспертизу договора. Арбитражный процессуальный кодекс требует, чтобы было подано ходатайство, но ходатайство ИП не подал и в суд не явился.
Суд пришёл к выводу, что договора заключаются через ATI.SU, а обмен информацией осуществляется по электронной почте – такая на Бирже сложилась практика и все её участники работают таким образом, поэтому подлинник договора не нужен. Суд также решил, что отказ в возмещении убытков по формальным основаниям является незаконным, и взыскал деньги в пользу истца.
Мы рассмотрели два одинаковых дела. В одном суд установил, что подлинника договора нет, и отказал во взыскании. В другом — точно таком же! — суд решил, что подлинник не нужен, потому что сложилась определённая деловая практика.
Вывод: если дело дошло до суда, обязательно идите в него!
Ситуация 3. В этой цепочке есть посредник, ИП Т. После хищения груза он заявил, что перевозку не выполнял, ответственность перевозчика на себя не брал, проявил осмотрительность (проверил перевозчика) и даже организовал охрану груза, наняв охранную фирму!
Дело прошло три инстанции. Все они отказали ИП Т, ущерб не был взыскан: суды решили, что ИП Т — посредник, который перевозку не осуществлял, экспедитором не является и ответственность за груз не несёт, а оплачивать груз должен перевозчик.
Но Верховный суд решил, что заключение договора и любые действия посредника, направленные на поиск перевозчика, на заключение с ним договора, выбор ТС и осуществление любых действий для выполнения условий договора, делают договор экспедиторским. Верховный суд отменил все три нижестоящих решения и взыскал с посредника полную сумму ущерба.
Совет: если вы полагаете, что не виноваты в краже груза и не хотите за него отвечать, идите до конца.
Ситуация 4. Грузополучатель выдал посреднику доверенность на получение груза. Никаких данных в договоре посредника с грузоотправителем нет: не указан груз, не указаны его количество и стоимость, в ТТН посредник не указан, ни экспедитором, ни перевозчиком он не является…
Посредник в суде заявил, что ни о каком грузе не знал. Суд изучил договор, нашёл в нём условие, которое позволяет идентифицировать договор как договор экспедирования и полностью взыскал с посредника стоимость ущерба.
Совет: никогда не вписывайте себя как экспедитора, если вы не экспедитор! Как только вы потеряете дорогостоящий груз, вы будете полностью за него отвечать. Поэтому забудьте об экспедиционной деятельности, если вы обычный логист-посредник, работайте именно как посредник. Тогда у вас не будет проблем, если груз украдут.
Ситуация 5. ИП Е заключает договор с ООО М и находит на ATI.SU перевозчика М-2, который предоставляет ТС и водителя. Посредник направляет договор заказчику, от заказчика договора нет. Посредник считает, что раз заказчик не подписал договор, значит, он не заключён.
Перевозчик М-2 приезжает на погрузку и забирает груз. Груз уезжает в неизвестном направлении. Посредник заявляет, что договор не был заключён, потому что заказчик не вернул подписанный документ.
Суд решил, что убытки являются следствием нарушения обязательств, а должник не лишён права представить доказательства своей невиновности. И, самое главное: то, что ИП Е предпринимал действия по исполнению договора (искал перевозчика, вёл с ним переписку) и не предпринимал никаких шагов, чтобы ему направили подписанный договор, то есть, проявил бездействие. В итоге с него взыскали стоимость груза.
Вывод такой же: если вы считаете, что не заключили договор — ничего не делайте и сообщите другой стороне, что считаете договор не заключённым и перевозкой не занимаетесь.
Ситуация 6. В ней взысканная по договору сумма оказалась в 6 раз больше стоимости украденного груза. Груз был недорогим, он стоил 18 тысяч рублей. Но суд взыскал дополнительно 133 тысячи рублей упущенной выгоды.
Первые три инстанции посчитали, что сумма взыскания не может в несколько раз превышать стоимость груза, однако Верховный суд решил, что ответственность экспедитора не ограничена ничем.
И даже если стоимость груза составляет всего 18 тысяч рублей, а размер упущенной выгоды — 10 млн рублей, посредник должен был бы выплатить эти 10 миллионов. Понимаете, какой несёте риск, когда пытаетесь показать себя экспедитором?
Как не стать «крайним»?
Если груз украли, а вам предъявили иск, всегда идите в суд. Вашу неявку, невозможность задать вам вопрос суд квалифицирует как согласие с тем, что вам квалифицирует другая сторона.
Идите до конца. Я привёл три примера, в которых компании добились справедливости только в Верховном суде.
Юрист в суде нужен обязательно. В моём примере одна из сторон заявила об экспертизе, но не знала, что для этого нужно подать ходатайство, указать место проведения экспертизы, внести деньги на депозитный счёт суда — и ничего этого не сделала. Суд квалифицировал бездействие как отказ от экспертизы.
Никогда не давайте доверенность на получение груза от своего имени. Куда доверенное лицо потом денет груз, никто не знает. Как можно доверять тому, кого вы никогда не видели? Если вас просят оформить доверенность, чтобы водитель получил груз, это тревожный звоночек. В силу закона перевозчик получает груз по двум документам: водительскому удостоверению и путевому листу, никакая доверенность ему не нужна! Обычно доверенность нужна мошенникам, чтобы сказать: «посредник дал доверенность, посредник пусть и отвечает».
Заключить договор можно не только подписью. Если вам прислали заявку и вы начали искать перевозчика — де юре вы его уже заключили, даже если он не подписан. Точно так же заключает договор перевозчик. Вы отправляете ему заявку, он не подписывает её, но едет грузиться. А вы об этом не знаете: на звонки он не отвечает, не пишет, вы начинаете искать другого… в это время перевозчик приезжает на погрузку: груза нет, а договор заключён. Вы попадаете на штраф, как минимум это 20% от стоимости перевозки.
Не забывайте, что договор может быть заключен даже посредством переписки в социальных сетях и мессенджерах.
Чтобы не попасть в такую ситуацию, прямо в текст договора внесите строчку: договор действует только при наличии подписи обеих сторон. Так вы исключите ситуацию, в которой своими действиями заключите договор.
* * *
Главный юрист Биржи грузоперевозок ATI.SU Юрий Павлюченко с 2004 года представляет интересы перевозчиков в суде, а также проводит обучающие вебинары и курсы, делясь опытом с участниками рынка.
31 марта стартует пятый поток его курса “Право руля: путь к успешным и безопасным грузоперевозкам”. Слушатели научатся грамотно заключать и расторгать договоры, правильно действовать при погрузке и разгрузке, составлять претензии и акты, подавать иски в суд без юриста, взыскивать штрафы и упущенную выгоду.
Слушатели курса становятся членами закрытого клуба, в котором участники рынка могут поделиться опытом с единомышленниками, задать вопросы эксперту и получить реальную практическую помощь в трудных ситуациях.
Узнать больше о курсе, его программе и длительности можно в Академии ATI.SU
Подписывайтесь на телеграм-канал Юрия Павлюченко: https://t.me/ati_gruz
