В сентябре некоторые экспедиторы буквально не спали по ночам, потому что оформлять перевозочные документы им приходилось дважды — в электронном виде и на бумаге. Об этом «Деловому Петербургу» рассказал транспортный юрист Сергей Богатов.
— Уровень цифровой крайне низкий, поэтому электронные перевозочные документы заполняются вручную. Данные в ГИС ЭПД переносят с бумажных накладных. Итого на оформление одной накладной, в которой уже простроены все цепочки и есть все данные, уходит около 20 минут. Но это редкость, чаще — дольше, так как данных не хватает, — объясняет эксперт (цитата по «Деловому Петербургу»).
За сентябрь в Государственной информационной системе электронных перевозочных документов (ГИС ЭПД) было оформлено свыше 39 миллионов документов. Системой воспользовались 545 тысяч компаний. В СКБ «Контур» журналистам рассказали, что первый месяц осени стал для отрасли проверкой в условиях реальной рабочей нагрузки. К концу сентября очередей в чатах поддержки уже не было, а время ответа оператора горячей линии сократилось до 1-3 минут.
Алексей Шпикельман («Байт Транзит») ожидает, что первые месяцы работы с ЭПД будут сложными. По его словам, в начале сентября сбои были регулярными и происходят до сих пор. Они возникают как в самой ГИС ЭПД, так и в работе её операторов.
Нелли Мандрыкина («Агентство транспортного права») подтверждает, что большинство участников рынка продолжают оформлять документы на бумаге, чтобы подстраховаться на случай сбоев.
— Чуда не произошло, но процесс пошёл. Большинство транспортных и логистических компаний сейчас занимаются двойной работой: отправляют машину с бумажной пачкой, а в ГИС ЭПД пытаются «прокликать» титулы как получится. Получается пока через раз — почти каждая вторая накладная зависает на полпути, так и не дождавшись подписи получателя, — объясняет эксперт (цитата по «Деловому Петербургу»).
В ассоциации «Цифровой транспорт и логистика» подтверждают, что технические сбои действительно имеют место, однако как минимум часть проблем связана с поведением грузополучателей, которые задерживают подписание, из-за чего ЭТрН остаётся в незавершённом статусе.
