Транспортные компании начали массово закупать подержанные грузовики вместо новых и увеличивают вложения в ремонт техники с пробегом. Об этом пишет «Деловой Петербург».
Директор ТК «Скиф-Карго» Михаил Коптев рассказал журналистам, что спрос на новые грузовики сдерживают высокие кредитные ставки. И хотя предложение на рынке есть, перевозчики всё чаще выбирают технику с пробегом: особенно ценятся машины в возрасте 3-6 лет.
Руководитель «Сокол Трейд» Ольга Сокольникова отмечает, что пополнение автопарка сегодня превратилось из операционного решения в стратегическое. Для закупки новой техники необходима уверенность в её долгосрочной загрузке и финансовой стабильности; сегодня у перевозчиков такой уверенности нет.
Старший менеджер по продажам среднетоннажной техники «ААА Траксервис» Дмитрий Ничипор подчёркивает, что многие перевозчики стремятся сэкономить на обслуживании техники. Из-за этого всё чаще встречаются новые (до 2 лет) машины, не обслуживающиеся у официальных дилеров и «слетевшие» с гарантии. Дилеры пытаются с этим бороться: так, один из китайских производителей предлагает покупателям сертификаты на бесплатное техобслуживание.
По словам Ольги Сокольниковой, маржинальность на рынке автоперевозок продолжает падать, а доля малого и среднего бизнеса сокращается — ИП и компании уходят с рынка. Крупные игроки наращивают свою долю, и хотя говорить о полной монополизации рано, ситуация вызывает тревогу у экспедиторского сообщества.
Генеральный директор ООО «ЛогЛаб» Сергей Верещагин отмечает, что стратегия планового обновления автопарков сменилась стратегией продления ресурса. Крупные компании, привыкшие продавать машины после окончания гарантии, с трудом осваивают новую бизнес-модель.
Корпоративный тренер по продукту автозапчастей MARSHALL Сергей Клейменов подтверждает, что в последние годы перевозчики стали дольше эксплуатировать транспорт, «докатывать до железки». Одна из причин — недоверие к азиатским брендам, которое часто оказывается обоснованным. По словам эксперта, из-за сроков доставки деталей гарантийный ремонт китайского грузовика может затянуться на месяц.
Напомним, недавно в НАПИ сообщили об обвале продаж новых китайских грузовиков и росте спроса на машины с пробегом.
